亞洲金屬網：首先非常感謝李總接受本次專訪，請簡單介紹一下貴公司。

李總：萬泰鋁業在鑄造鋁合金錠和鋁液直供行業發展了三十多年，年產40余萬噸，主要為主機廠或壓鑄廠家提供發動機缸體、缸蓋，變速箱殼體、汽車結構件等鋁合金錠或鋁液其中鋁液牌號包括：ADC12、AlSi9Cu3、AlSi8Cu3、AlSi10MnMg、A380、AlSi9Cu4等，當前為5G項目定向開發的高導熱高導電鋁合金也逐步投入量產供貨，浙江工廠當前主要生產鋁板帶產品。2017年萬泰鋁業成功入選央視《工匠精神》拍攝，并在CCTV發現之旅頻道多次播放，是行業內唯一入選的企業。萬泰鋁業本著“通過對鋁的再生利用、節能減排，為循環經濟、美化環境，實現社會受益和顧客滿意的最終目標”的專業精神，穩健發展，一路前行。

亞洲金屬網：二季度鋁價持續走高，您認為鋁價持續走高的原因是什么。

李總：一方面去年年底開始因為國家政策的變動導致再生鋁、廢鋁進口減少，當前國內疫情已經快于國外得到控制，下游客戶對鋁需求增加，造成市場供應緊張；另一方面是疫情得到控制之后，各國開始大量印制貨幣特別是美國，來刺激經濟發展，導致通貨膨脹大宗商品大幅上漲；當然也不排除一些供需信息的惡意炒作關系。

亞洲金屬網：二季度再生鋁合金錠價格跟隨鋁價上漲，對鋁合金生產商及下游消費商造成的影響是什么。

李總：再生鋁價格不斷上漲，對鋁合金錠及壓鑄廠家生產成本影響非常大，首先我們再生鋁合金銷售價格是按照上月的市場均價格來確定這個月的銷售價格，但廢鋁原材料不可能在月末將下月用量全部訂單鎖定價格。所以我們都是邊生產邊買材料，邊買邊漲，這樣就造成的后果就是最終原材料價格高于鋁合金的銷售價格，從而造成鋁合金生產商出現虧損。而下游消費商在面對鋁合金價格大幅上漲時，由于早已簽訂半年度或者季度合同，無法臨時調整壓鑄件的銷售價格，這最終造成了一部分下游消費商放棄部分訂單來減少虧損。目前看二季度我們鋁合金實際銷量較原計劃少15%左右。

亞洲金屬網：您認為影響三季度鋁價能否繼續大幅上漲的因素有哪些。

李總：三季度鋁價漲跌主要看三個方面，政策的變化、供需關系的變化，及國家調控力度的強弱。三季度目前看政策導向是維護大宗商品價格穩定，鋁價大概率以穩為主；往年7-8月份是需求淡季，但今年隨著疫情的沖擊國外市場需求旺盛，今年鋁下游需求不一定會很差，加之云南、內蒙、等地區碳中和、限電限產等措施的出現，導致電解鋁市場供應偏緊張；國家目前為穩定大宗商品價格會出手對市場進行宏觀調控，鋁價能否出現大幅上漲受宏觀調控的影響也很大。

亞洲金屬網：二季度廢生鋁市場供應仍然為偏緊張的狀態，三季度廢鋁供應緊張的問題能否緩解。

李總：二季度國內廢生鋁市場供應緊張的原因主要有兩個，一是國內電解鋁價格持續走高，廢生鋁供應商持貨惜售，二是今年二季度進口廢鋁海關檢查嚴格，港口退柜嚴重，廢鋁進口量下滑，其中4月份廢鋁進口環比下滑1.35%，5月份環比減少69.52%。二季度受汽車芯片影響，很多壓鑄廠家都在減產，在這種情況下廢鋁供應仍然緊張，如果汽車芯片問題在三季度得到緩解，那么三季度市場對廢生鋁需求可能還會增加，廢生鋁供應緊張問題可能還會加劇。

亞洲金屬網：二季度汽車芯片供應短缺，導致汽車行業對再生鋁合金錠需求減弱，貴公司是否受到影響。

李總：因為汽車芯片供應短缺，我們公司的鋁合金錠銷售也受到一定的沖擊，但總體影響不大，這導致我們照原計劃減產15%左右。隨著全世界疫苗接種率的不斷提高，我們認為汽車芯片供應短缺的問題，在今年年底有望開始緩解。

亞洲金屬網：7-8月份是汽車行業傳統的消費淡季，今年7-8月份汽車行業對再生鋁合金錠需求是否會因為汽車芯片供應逐漸恢復而出現淡季不淡的情況。

李總：這個可能性還是有的，目前因為汽車芯片供應短缺導致汽車產量下滑，4月份環比下滑9.3%，5月份環比下滑8.7%。如果芯片供應在7-8月份恢復的話，各汽車廠家可能會追趕補回產量，這將會出現7-8月份淡季不淡的情況。

亞洲金屬網：面對當前國內鋁合金行業激烈的競爭形勢，貴公司未來的發展方向是什么，以及是否還有新項目。

李總：首先我們要提高自己在薄弱環節的競爭力，比如純鋁系合金面臨鋁錠重熔高成本的劣勢。今年我們分別在內蒙古包頭固陽和云南文山州富寧各新建了一個工廠，主要是利用電解鋁液生產板帶或純鋁系鋁合金錠。直接使用鋁液可以減少重熔成本，降低碳排放。大連萬泰在近幾年內沒有特殊變動的情況下，仍然全部生產鋁合金液，做好做精我們鋁合金液供應商的角色。

亞洲金屬網：非常感謝李總接受本次專訪，祝大連萬泰鋁業有限公司始終走在鋁合金行業前沿，生意興隆，客戶滿天下。

李總：也非常感謝亞洲金屬網持續不斷的為我們提供鋁行業的信息資訊，也祝亞洲金屬網越做越強。