亞洲金屬網：感謝柯總接受亞洲金屬網采訪，請簡單介紹一下公司情況。

柯總：青海中信國安科技發展有限公司于2003年3月，在格爾木市昆侖經濟開發區注冊成立，注冊資金22億元人民幣。2017年5月26日，青海中信國安科技發展有限公司注冊成立了全資子公司青海中信國安鋰業發展有限公司，公司在柴達木盆地東、西臺吉乃爾鹽湖從事鉀、鋰、硼、鎂等鹽湖資源產品的研發、生產、銷售業務，是集資源開發、技術研發和新材料、新產品開發于一體的高科技鹽湖化工企業。公司西臺吉乃爾湖是國土資源部、財政部批準的首批40家礦產資源綜合利用示范基地，是國土資源部認定的國家級綠色礦山試點單位。湖區采礦面積達493.29平方公里，擁有豐富的鋰、鉀、硼、鎂等資源儲備。初步探明氯化鋰儲量262.83萬噸。

亞洲金屬網：請您介紹一下貴公司目前的主營業務和項目。

柯總：公司現具備年產50萬噸鉀肥、1萬噸碳酸鋰、1萬噸精硼酸、同時副產5萬噸氧化鎂生產能力。

亞洲金屬網：目前碳酸鋰上游競爭激烈，請問貴司在原料及生產工藝上有何競爭優勢及特點？

柯總：資源優勢方面，公司目前擁有493.29平方公里鹽湖資源，富含鉀、鋰、鎂、硼等，據2018年儲量報告顯示氯化鋰含量約263萬噸。具有優良的開采環境，遠遠滿足公司發展。同時公司具備足夠的技術優勢，在鹽湖開采上，公司擁有多項專有技術，具備完善的鹽湖開發能力，已經穩定生產出了電池級碳酸鋰，技術指標完全超過國家標準，遠超國內其他鹽湖提鋰企業，品質已經接近甚至超過雅寶，產品已經運用到了LG、三星、特斯拉、BYD等知名品牌。

亞洲金屬網：2020年初新冠疫情爆發沖擊國內外經濟，貴公司的生產及銷售是否因此遇挫？目前恢復情況如何？

柯總：春節期間，碳酸鋰生產正常，疫情爆發后公司調整了輪休方式，停運了格爾木-西臺生產廠的班車，切斷了人員流動，故生產基本未受疫情影響，一直保持正常。受新冠肺炎疫情影響，物流停運，3月初公司碳酸鋰發運受阻，經公司多方協調，3月下旬后，碳酸鋰發運恢復正常，至今碳酸鋰生產及銷售都運行正常。

2020年鋰價迎來低點的同時行業洗牌也已開啟，請問貴司在今后的發展中有何重點布局及規劃？

柯總：公司將充分利用自身擁有的資源綜合開發優勢、技術優勢、產品質量優勢及成本優勢，緊緊圍繞國家戰略性新興產業新能源汽車發展機遇，在保持電池級碳酸鋰現有規模和品質的基礎上，穩步提升電池級碳酸鋰的產量，后期將不斷優化工藝，提升技術水平，發揮資源優勢，未來三年內將形成年產3萬噸高品質電池級鋰鹽、50萬噸鉀肥、1萬噸精硼酸、1萬噸高品質鎂鹽產品規模。在鹽湖資源綜合開發過程中努力實現公司整體協調發展，為青海鋰產業和中國新能源新材料行業的發展做出應該有的貢獻。

亞洲金屬網：今年春節后正極材料生產商訂單回暖緩慢，加速鋰價走低，您如何看待2020年碳酸鋰行情？

柯總：2019年6月新能源汽車補貼退坡后，鋰鹽行情持續低迷，量價齊跌。2020年第一季度新能源汽車交易仍舊疲軟，加上受新冠肺炎疫情影響，物流停運，國內鋰電材料廠紛紛停工或延期開工，碳酸鋰需求清淡，同時由于前期大量資本涌入，部分碳酸鋰項目陸續投產，市場供需矛盾進一步加劇，碳酸鋰價格持續走低。考慮到目前碳酸鋰價格已經處于低位，下降空間已經十分有限，同時疫情逐步好轉，預計碳酸鋰價格將維持低位運行，成交量將有所增加。

亞洲金屬網：近兩年以來三元和鐵鋰兩種電池技術路線的未來占比廣受爭議，這也直接影響著未來碳酸鋰和氫氧化鋰的需求走向，您對此如何看待？

柯總：磷酸鐵鋰安全性高，而且使用壽命很長，生產時原材料成本低，適應的工作溫度范圍廣，隨著鐵鋰技術的不斷提升，鐵鋰的性能也有了較大改觀，未來在中低端鋰電池使用鐵鋰的量將會攀升。三元鋰電池能量密度高，循環性能好，但安全性能不足，成本高，未來三元將主要用于中高端鋰電池，未來高鎳三元的發展將帶動氫氧化鋰的市場需求，氫氧化鋰也成為鋰鹽廠布局及競爭的高地。

亞洲金屬網：感謝接受本次采訪，祝貴公司生意蒸蒸日上！