亞洲金屬：王總，首先非常感謝您接受亞洲金屬網的專訪，請簡要介紹一下公司最近的情況。

王：中信金屬的業務主要分為貿易和投資兩個板塊，其中鈮產品業務是我公司的主要業務之一。我公司是世界上最大的鈮產品生產商――巴西礦冶公司（CBMM）在中國的獨家分銷商，同時擁有巴西礦冶公司（CBMM）的股份，鈮鐵銷售業務覆蓋全國大中型鋼鐵企業。

亞洲金屬：由于人民幣貶值速度有所增加，是否會對國內進口巴西鈮鐵定價產生一定影響？貴司是如何應對人民幣貶值帶來的影響？

王：首先，人民幣貶值確實會造成進口鈮鐵的成本增加。但是我們認為人民幣不具備大幅貶值的基礎，因此短期的話，為戰略合作伙伴我們會盡量維持現有價格，承擔匯率變動損失。但是如果人民幣持續貶值，我們也會積極同行業上下游合作伙伴共同協商調整。主要可以從以下兩方面入手：一方面通過鎖匯等方式控制成本，另一方面希望與合作伙伴商談，利潤共享，風險共擔。

亞洲金屬：目前國內鈮鐵主要應用于哪幾個領域？各自的市場份額以及發展現狀又是什么？

王：全球鈮產品的應用90%用于鋼鐵行業，9%用于高溫合金以及航空航天領域，1%用于納米晶行業、催化劑、光學鏡頭以及量子物理等行業。中國地區則是93%左右應用于鋼鐵行業，5%左右應用于納米晶行業，其他應用于高溫合金行業。因此鈮鐵在鋼鐵行業的應用是最為廣泛的。在鋼鐵領域，鈮的主要應用于管線、汽車、結構以及不銹鋼四大領域。在管線鋼領域中國鈮的應用與世界并無明顯差距，但汽車鋼、結構鋼、不銹鋼領域差距仍較為明顯，而在特殊鋼領域差距更加明顯，是未來需要提升和加強的。

亞洲金屬：國產鈮鐵和進口鈮鐵相比，有何不同以及關聯？在一定條件下是否會相互影響？

王：國產鈮鐵的原料和生產工藝與進口鈮鐵不同。國產鈮鐵主要是通過鉭鈮礦分離生產出氧化鈮，然后氧化鈮冶煉成國標60A鈮鐵，而進口鈮鐵直接是燒綠石礦（五氧化二鈮）原礦浮選提純冶煉，在生產成本方面要比國產鈮鐵更有優勢。而且國產鈮鐵供給量較小，不能滿足國內需求。所以盡管特別情況下可能會有所影響，但是影響很小。

亞洲金屬：您對第二季度鈮鐵后市發展持什么觀點？

王：預計今年鈮鐵市場需求整體向好，但是目前增長漲幅暫時不好預測。我們認為后期汽車鋼領域、不銹鋼領域的應用將會值得期待，在結構鋼領域一些大型基建項目的獲批將會有助于國內含鈮高強鋼的需求逐步上升。

亞洲金屬：去年下半年，洛陽鉬業正式完成了其對英美資源鈮礦山的收購工作，后期是否會對今年進口鈮鐵市場有所沖擊？

王：我們的愿景是同行共同良性發展。中信金屬和CBMM一直致力于鈮產品應用的推廣，為的就是將市場蛋糕做大，不斷提高鈮的需求，而不是惡性競爭?？v觀鈮鐵行業的發展歷程，曾經歷過積累到爆發性增長的階段，而在各個階段中供需不平衡的狀態會對行業有所打擊。所以望行業內公司能夠達成共識，共同維護良好的行業秩序。

亞洲金屬：關于下游需求以及主導應用領域，您有何預測？后期公司有何計劃引領中國進口鈮鐵市場步入良性發展軌道？

王：我們的鈮鐵業務一直秉承“技術帶動銷售”的戰略，每年在中國投入大量技術研發資金，聚焦與國際先進水平差距較大的領域，與鋼鐵行業及涉及國民經濟發展的重要領域包括能源管線、汽車、建筑等合作伙伴建立“產-學-研-用”的合作項目，推動含鈮鋼技術的研發和應用，助推鋼鐵產品及下游產品的品質提升和升級換代。對于發展前景，我們可以用鈮鐵的消耗強度這個十分重要的指標來說明：目前中國鈮鐵消費強度是一噸鋼需要22克鈮，而世界平均水平為50克鈮/噸鋼，日美等發達國家則能夠達到80-100克鈮/噸鋼，這就說明我們的鋼鐵產品結構與發達國家相比還有很大差距，也說明我們有大的發展潛力。從22克鈮/噸鋼到50克鈮/噸鋼，我們要走的路還有很遠，將會一如既往地通過技術合作，研發推廣來進一步擴大市場蛋糕，擴展下游應用，為鋼鐵行業結構調整、產品升級及國家供給側改革、中國制造2025做出更大的貢獻。作為鈮鐵行業的領軍企業，我們致力于與國內廣大用戶建立長期共贏的合作關系，保障充足的供應與穩定的質量，提供專業的技術和商務服務。

亞洲金屬：再次感謝您接受亞洲金屬的專訪，祝愿公司業務蒸蒸日上！