亞洲金屬：請簡單介紹一下貴司情況。

彭總：公司專業致力于新型鋰離子電池正極材料的開發與生產，產品有鈷酸鋰、鎳鈷錳三元系等，目前三元材料及鈷酸鋰合計產能3.3萬噸。

亞洲金屬：目前，國內鎳、鈷價格均有不同程度上漲，尤其是鈷價上漲迅猛，鈷鹽市場價格也跟隨上揚。市場人士認為后期價格仍將上揚，您對后市有什么看法？

彭總：目前市場鈷鹽價格上漲看似是由于鈷礦價格上調所導致，但與一切市場規律一樣，最終決定價格走向的都是需求。

目前下游鈷酸鋰需求穩定，三元材料增長的速度在今年末也有所放緩，更多的是有一些非真實性的需求原因導致資源端價格快速拉升。我們認為，鈷鹽價格在明年內會依然受到下游需求支撐，但從以往漲跌歷史及業態訴求來看，價格持續上升并不是好事。

亞洲金屬：不同于鎳鈷價格大幅回升的態勢，近期鋰市場價格保持平穩。但是市場認為鋰輝石市場供應會在2017年出現短缺，供應緊張導致鋰價上揚，您是否贊同該觀點？

彭總：今年年初，鋰鹽市場炒作導致價格遠遠高于成本，處于暴利狀態，但是，市場價格最終還是需要與需求掛鉤，實際供需的情況行業內都很清楚，并不存在明顯的短缺。正是這種暴利導致美洲、澳洲、非州以及國內大量的“真”、“假”鋰資源項目出現，但新資源、鋰加工產能釋放都需要時間，在目前“壟斷就賺錢”邏輯下，現有廠家寧愿限產限供，也不會主動調整價格，所以價格將繼續持穩。但從明后年供應與需求端來看，我們認為鋰鹽市場價格將回歸理性，平衡說不定在某一天將被突然打破。

現在資源端通過資本、壟斷、炒作來實現高額利潤，其在新能源行業整個產業鏈占比不到10%，卻攫取了行業絕大部分的利潤，而中下游大規模投入人力、物力、財力的，真正在做技術、做開發、做產品的企業其收益反而得不到保障，絕對不是正常現象，以我們所知，至目前為止，日本碳酸鋰市場價格仍然維持在較低水平，約中國市場的一半，韓國市場價格同比低1/3，如此長久下去，損害的不單單是下游企業，對整個中國新能源產業鏈的良性持續健康發展更是滅頂之災，我們堅定認為，背離國家產業發展大方向大政策，一味靠資源優勢或上漲價格，或相互聯盟行成壟斷，對行業健康發展有百害而無其一利，相信政府有關部門不會坐視不管，據悉，政府已經在啟動此方面的調查工作，中國新能源產業需要健康的有價值的共享生態鏈。

亞洲金屬：正極材料生產原材料價格跟隨回升，但是至年底下游市場需求反而減弱，會對公司生產造成壓力嗎？

彭總：我們今年的目標很明確，主要是對客戶及產品結構進行調整，要做好產品，集中向高端產品發展。公司高端產品下游需求穩定，原材料價格上漲，我們產品價格也只能被動上調。

亞洲金屬：因新能源材料補貼政策的調整，補貼將和能量密度掛鉤，市場認為明年三元材料市場需求將大幅上漲，對此，您怎么看？鈷酸鋰和磷酸鐵鋰市場需求是否會有影響？

彭總：公司只對磷酸鐵鋰進行過跟蹤研究，沒有過產業化的計劃，已經說明了我們的觀點。目前公司產品仍然以鈷酸鋰和三元材料生產為主。

現在，新能源補貼政策調整出現新的標準，補貼幅度需要和產品能量密度掛鉤。雖然政策放開三元材料在客車當中使用，但有相應的技術、安全標準限制，除了部分特殊應用外，三元在客車當中的大規模應用還有個過程。乘用車中三元材料的應用肯定是保持正常發展的，但牽涉到人身安全，國家肯定會加以規范，尤其是低端產能，以及從今年補貼政策的出臺一再延遲，補貼一直未下拔來看，國家鼓勵新能源汽車產業的發展，但是要求科學、高質量的發展，而不是盲目發展，2017年也不會出現井噴式增長。

鈷酸鋰依然是用在3C消費類電子中，和補貼政策沒有關聯。但是，目前手機市場發展向品牌發展集中，鈷酸鋰肯定也需要向高端發展，產業鏈中各供應商也會向集中化發展。

亞洲金屬：貴司已經于10月底11月初新增前驅體產能，2017年公司發展還有什么新的計劃嗎？

彭總：目前，我們寧夏5000噸三元材料前驅體和5000噸三元材料項目已經建成，寧鄉二期的建設也在進行當中，預計在春節后公司正極材料（含三元材料及鈷酸鋰）總體產能將達到4.3萬噸，具體的投產計劃需要視市場情況而定。進一步的產能規劃以公司公告為準。

亞洲金屬：感謝您接受亞洲金屬網的專訪，也祝貴司業務蒸蒸日上！

彭總：謝謝！