陽春四月，浪漫之城，由亞洲金屬網舉辦，陜西天宇鎂業集團贊助支持的“第八屆國際鎂業峰會”于2019年4月11-12日在廣東珠海隆重舉行。本次鎂業峰會涉及議題包括鎂錠、鎂粉、鎂合金、鎂合金壓鑄、擠壓件及鋁合金。會議得到了鎂行業市場人士的廣泛支持，來自國內外200余位代表出席了此次盛會。

4月12日上午9:00會議正式開始，府谷鎂協會長、陜西天宇鎂業集團董事長陳根永先生為本次峰會致開幕詞。陳總表示，2018年，鎂行業經受了硅鐵暴漲、白云石受限、運輸限載、環保治理等多重考驗。受原材料成本和環保整改的影響，國內原鎂產量從年初起明顯縮減，市場供應趨緊，導致價格上漲。作為原鎂從業者，陳總表示堅守產業政策、嚴守環保底線的前提下，努力維持生產、保證產品質量，遵守市場經濟規律，把價格交給市場，把選擇留給客戶，讓市場決定去留。今后的一段時間鎂業人士面臨的巨大挑戰是：如何進行產業升級換代，使原鎂生產實現機械化、自動化和智能化。

隨后，府谷縣人民政府副縣長段智博先生作出關于“給中國‘鎂’景添彩，為全球鎂業鑄基”的報告。段縣長指出，府谷縣金屬鎂產業已成為僅次于煤炭的第二大支柱產業，也是府谷縣循環產業集群中的核心產業。依托規模大、產量有保障；實力強，品質有保障；工藝優、環保有保障；成本低、價格有保障等四大優勢，2018年，府谷縣生產原鎂37萬噸，占全國產量的50%、全球產量的40%左右，在產業規模、產品質量和穩定供應方面具備行雄厚實力，為全國及全球鎂產品供應起到強大支撐作用。

緊接著，海鎂特有限公司亞洲區總裁童勛友先生作出關于“新時代的鎂及鎂合金行業”的報告，并指出鎂及鎂合金的生產供應面臨一些壓力，主要來自于新的環保政策、勞動人口及體力勞動人口減少、以及對于原材料質量一致性的更高的要求；青海鹽湖及青海海鎂特新工廠針對上述壓力給出了對應的解決方案，使得鎂及鎂合金的生產更環保、工藝更先進，因而供應和質量更穩定；鎂合金的應用市場正由歐美地區向中國國內轉移。中國也將是未來鎂合金應用發展和拓展的主力；鎂合金在新能源汽車，軌道交通，建筑模板，5G時代的3C產品，以及其他型材類應用上具有很好的應用前景。

之后，陜西天宇鎂業集團副總裁楊銳先生作出關于“從原材料供應和市場需求淺析原鎂價格波動”的報告。報告從原料煤炭、白云石、硅鐵等原材料供需變化對市場價格的影響，政策因素對原鎂產能釋放的影響，以及從出口數量和內需數量的變化和原鎂價格的波動進行詳盡分析。并指出，原鎂生產商應順應供需變化，把價格交由市場供需來調節。同時，鎂廠將一如既往地改進資深的生產成本、提高產品質量，優化工藝設計，來低于成本波動給工廠帶來的沖擊。作為下游用戶，應不斷提升鎂及相關產品的應用，該進工藝，提高成品率，堅持研發，擴大原鎂的用量，與鎂廠一起促進原鎂市場的發展，共同維護市場的穩定。

隨后，天津東義鎂制品股份有限公司總經理李穆錦瑤先生作出關于“復合創新助推鎂合金擠壓加工材的應用”，并指出，天津東義從鎂礦石開采à金屬鎂冶煉à鎂合金制備à鎂合金擠壓型材+鎂合金壓鑄à鎂合金終端產品設計服務為一體的全產業鏈型企業，是目前國內規模最大的鎂合金犧牲陽極和3C產品材料生產企業，國內最大的鎂合金擠壓制品加工企業，全球鎂合金擠壓領域的龍頭企業。

緊接著，重慶科學院航研鎂新材料應用研究所所長曹建勇先生作出關于“鎂合金鍛壓及變型材最新應用進展”的報告。并指出，隨著鎂合金壓鑄產品的逐漸成熟，鎂合金大規模應用已經展開，特別是在新能源車大規模推廣時代，對鎂合金零部件的需求日漸增長。而變型材和鍛造鎂合金與壓鑄件不同，它更能夠得到優秀的產品性能，更適合工業化大規模生產，在未來的十多年中鎂合金鍛造和擠壓型材在各領域的應用必將得到更大的發展。

當天下午14:00，朗奇金屬副總經理巴特? 阿德什先生作出關于“印度鎂市場現狀及展望”的報告。報告指出，鎂產品在印度市場有很大的需求增長點，印度汽車行業計劃在2016-26年期間將汽車出口量增至5倍；13-18財年期間國內汽車銷量復合年增長率為7.01%；2019財年，國內半拖車產業預計增長8-10%；2019年1月印度汽車零售量為156.515 萬輛，環比上漲8.5%。同時，印度市場有較好的機遇，后期印度市場將重點轉向電動汽車，從而減排；將增強發動機技術和可替代燃料創新；政府打算將印度打造成為科研中心；印度將在2030年前成為共享移動領域的領跑國，為電動汽車和無人駕駛汽車提供市場機遇。

隨后，鶴壁市江浪金屬有限公司總經理李振江先生作出關于“鎂粉市場現狀及展望”的報告。并指出，2018年，鎂行業總體運行平穩，國內消費有所增長，鎂價持續上漲，但冶煉環節環保改造壓力加大，深加工產品應用有待加快，鎂行業轉型升級任務依然艱巨。 受環保限產等影響，我國原鎂產量86萬噸，同比減少5.4%。供給收縮支撐鎂價上行，全年鎂現貨均價16488元/噸，同比上漲10.5%。展望2019年，國內外交通運輸輕量化發展為擴大鎂應用提供更多機遇，也對提升鎂全產業鏈綠色發展水平提出更高要求，改進冶煉技術、擴大鎂應用將是推動鎂行業高質量發展的重要工作。未來鎂粉國外市場保持平穩，但國內鎂粉市場進一步增強，因為目前我國鎂粉在鋼鐵脫硫使用的比列與發達國家還是有較大差距，隨著技術進步，對鋼材性能要求的進一步加強，鎂粉使用比列會繼續提升。我國使用鈍化鎂粉鋼鐵脫硫比列占鎂的比重才接近10%，遠低于國外的19%，證明國內鋼廠在鎂粉脫硫的使用上有很大上升空間。

緊接著，榆林天龍鎂業有限責任公司市場總監朱致維先生作出關于“2018原鎂行業的行情解讀”的報告。并指出，2018年鎂錠出口量累計20.86萬噸，作為對比，2018年原鎂產量達到86.3萬噸，同比下滑5.44%，出口占比24.17%，較2017年的26.59%下滑2.42%。2018年中國金屬鎂消費量達到44.66萬噸，同比增加6.97%。冶金類消費量達到29.45萬噸，同比增加11.3%，其中金屬還原用途增幅最大，為22.92%。加工類消費量為14.01萬噸，同比減少1.27%，主要是3C領域使用量減少。在現有成本結構下，預計2019年鎂錠價格或在16000~18000元/噸的價位區間較為合理，過高或過低的價格都不利于行業的持續健康發展；其中，原煤和硅鐵市場的穩定是金屬鎂價格能否穩定的關鍵。

最后，亞洲金屬網邀請國內外知名鎂企參加研討，在山西言必信鎂業有限公司董事總經理張廣寧先生的主持下進行，參與討論的嘉賓有：香港裕鑫發展有限公司總經理王德勝；海鎂特集團銷售總監Armin Buschhausen；榆林市天龍鎂業有限責任公司市場總監朱致維；重慶科學院航研鎂新材料研究所所長曹建勇。張總表示，首先鎂行業的行業自律聯盟已經初步形成并形成一定的主導與話語權，以規模性的生產工廠自發形成的產業聯盟對價格的主導權重在逐步上升，每一次的價格下調都有一個快速支撐，每一次的價格上漲都有一個推動力；第二金屬鎂行業的供需格局與規模效應正在形成并走向一種平衡，規模性工廠對行業的主導與影響效應越來越大，按照2018年的統計數字，金屬鎂的產量下降了近十萬噸，供需基本平衡，產能依然過剩，但過剩的有效產能在大幅縮減，不是資源匹配的問題，就是環評的問題，當然還有資金的問題；第三正因為供需平衡的變化，任何一次突發性的因素，比如安全事故、季節性因素、環保升級、季節性檢修停產都成為市場突變的蝴蝶效應，突發性因素成為市場變化一種不可忽視的力量和機會；第四安全環保的升級已經成為影響鎂行業生產工廠的一顆稻草，對于安全與環保的循環投資成本將遠遠大于利潤收益，所以看著生產工廠的產品不愁賣了，但是生產工廠并沒有大家想象的那么滋潤，背后的責任風險與代價是一般人難以承受與理解的；第五勞動力資源的青黃不接加上高溫作業倒逼還原工段提升機械化程度，勞動力的短缺與成本增加將成為影響金屬鎂生產的另一重要因素；第六鎂行業的合金應用正在遭受滑坡與萎縮，鋼鐵、鋁合金用量保持基本穩定或微降，海綿鈦用量的微增長無法抵消鎂合金應用的下降，從3C領域來看，基本有50%以上用量已經被切換成鋁合金，因為鋁合金價格穩定，不像鎂合金的價格波動那么大，所以2019年靠3C領域吃飯的，基本長期處于饑餓狀態，沒有訂單；汽車領域，受汽車消費數據下滑的影響，壓鑄廠商訂單下降3成左右，基本難以達到滿產，所以行業應用的危機感猶存，也會潛在影響鎂行業的未來發展格局；第七新能源汽車對鎂合金的應用潛力巨大，但是進程緩慢，最終受制于成本過高，限制了使用與消費；目前國際上的標準每輛汽車對鎂的應用是2.5公斤，而國內僅僅有吉利、長城的部分出口車型在使用鎂合金，也僅僅一到兩個部件而已，按照目前汽車行業對鋼結構件與鋁結構件的價格對比，20萬以下汽車車型用不起超過5公斤以上的鎂合金結構件，所以新能源汽車是未來鎂應用的增量，但瓶頸依然存在，唯有推廣與應用才能改變鎂行業的未來。

4月12日18:00，本次國際鎂業峰會在主辦方亞洲金屬網、贊助單位陜西天宇鎂業集團及各位與會代表的大力支持下順利閉幕。

亞洲金屬網已經多次成功舉辦各類小金屬單項峰會，并且得到業內公司的積極支持與全力配合，在此我們表示誠摯的謝意。亞洲金屬網會以一如既往的熱情和孜孜以求的專業精神再接再厲，不忘初心、砥礪前行！致力于打造“國際平臺、價值峰會”，我們將繼續努力！