專訪保定精工汽車鋁合金制造有限公司總經理張秀寶
河北保定精工汽車鋁合金制造有限公司隸屬于長城汽車股份有限公司，位于河北保定市順平縣長城汽車零部件園西區。精工制造于2011年7月底正式投產，是專業生產鋁合金錠的廠家，產品瞄準于中高端市場，主要服務于汽車行業。鋁合金一期年產能5萬噸。
張秀寶: 中國再生鋁鋁合金行業面臨洗牌
----專訪保定精工汽車鋁合金制造有限公司總經理張秀寶
亞洲金屬：張總您好，首先感謝您接受亞洲金屬網的專訪，請您先介紹下目前貴公司的情況和業務。
張：我們公司成立于2011年，至今年7月底已經成立一周年了，一期設計產能在5萬噸，目前我們有4套爐子，2個25T的，2個8T的。但在現有的廠區旁邊還有預留土地，計劃以后擴產使用。所在的長城汽車零配件園內還有下游鋁鑄件和汽配件的生產，所以我們的鋁合金錠產品是有一部分用于下游內部消費的，但大部分還是面向外部市場，而且我們的產品主要面向汽車行業，所以對原料采購控制的比較嚴格，采購的料比較干凈，品質高。
現在整個汽車行業都不太景氣，但長城汽車發展速度較快，所以目前鋁合金錠內部消化的比例高一些。
亞洲金屬：目前，從整體來看，國內再生鋁市場正處于2008年金融危機以來的最艱難的時期，近期鋁合金錠價格也在不斷下滑，請您就目前再生鋁市場做一個簡單介紹。
張：國內鋁合金錠的傳統淡季是下半年的6、7、8月份，但今年5月份整個行業便早早進入了淡季，隨著需求的日漸萎縮，各廠競爭程度加劇，而且其他廠家都把價格壓的很低，產品價格和原料之間的差距在不斷縮小，利潤空間一再被壓縮，我們目前主要是關注成本問題。
亞洲金屬：進入5月份以來，國內多數再生鋁廠家開工率不斷下滑，但今年也是整個再生鋁行業面臨整合的一年，新增產能不斷增加，對此您是怎么看的，精工汽車鋁合金今年有沒有新擴計劃？
張：是的，今年國內再生鋁合金行業面臨洗牌，各廠競爭加劇，價格戰打的激烈，但新產能還是在不斷投產的，對中小規模廠家的影響很大。尤其是國內一些大規模的廠家現在的報價也很低了，對我們造成了很大的壓力。
現在再生鋁行業的競爭已經很充分，技術門檻不算高，所以產能一直在擴。但是如果汽車行業能夠繼續發展，那么一些合資的車子為了控制成本必然要追求當地化和輕量化，這對鋁合金行業來說是個機會。目前日系的車子已經有行動了，歐系、美系的車子正在朝這一步邁進，所以我認為鋁合金行業的發展前景是不錯的，目前產能也不是特別的過剩。
今年我們沒有擴產計劃，我們目前的廠子還沒達到量產，而且今年形勢也不好。
亞洲金屬：目前整個河北地區的再生鋁市場發展情況如何？
張：從產能情況來看，目前河北地區有規模的廠家也就是河北立中、隆達、還有我們精工汽車鋁合金了，總體產能并不大，但有兩個方面的問題。
第一，雖然河北市場總體產能并不大，但河北下游壓鑄廠家也不多，這些客戶主要集中在南方地區，所以消費市場并不在這。
第二，雖然有規模的廠家有限，但當地的小廠尤其是家庭作坊式的廠子很多，價格也報的很低，對市場有些沖擊。而且多數小廠的經營比較靈活，市場好時多生產，淡季時也可隨時退出市場，環保方面當地部門有時還管不到。但總體來說小廠的質量肯定不如我們，競爭不在一個平臺上。
亞洲金屬：近期國內鋁合金出口市場也很不景氣，貴公司對出口市場有什么樣的看法，出口準備工作發展情況如何，有沒有遇到什么問題？
張：一般的鋁合金出口是要征15%的關稅的，所以要做鋁合金出口就必須做來料加工，即進口廢鋁出口鋁合金。我們近期也一直在計劃做鋁合金出口業務，已經和國外客戶建立了有效聯系，但廢鋁進口許可證還在辦理當中。國家環保局對廢鋁進口管理的越來越嚴格，許可證的辦理還需時日，但精工汽車鋁合金自投產以來就很注重環境保護，相信許可證的頒發是沒有問題的，初步預計11月份相關證件會下發到我們手中，年底或將成功開展出口業務。屆時，我們將會選擇天津港口作為主要出口口岸。
亞洲金屬：目前再生鋁市場悲觀情緒比較濃厚，您對中短期市場是怎么看的？今年汽車市場還會出現“金九銀十”的情況嗎？
張：下游車市的發展對鋁合金行業尤其重要。告別2009年和2010年的高速發展時期，去年以來中國汽車行業進入到平穩低速發展時代，今年國內汽車行業局勢整體比較嚴峻，但長城汽車發展速度還較樂觀。我認為如果9、10月份汽車行業能出現“金九銀十”局面的話，整體形勢也不會出現特別大的提振，對下游鋁合金市場的推動作用也很是有限。而且我認為9月份我們長城汽車的情況應該會提高一些，但很難恢復到今年3、4月份的水平。
亞洲金屬：2012年整體經濟形勢就不是很好，您認為國家還會出臺扶持汽車行業或激勵經濟復蘇的政策嗎？
張：2008年金融海嘯時中央政府投資4萬億來救市，表面上加快了經濟復蘇，但后果也很嚴重，當時只有中國一枝獨秀，其他國家的處境并不好，而且4萬億帶來了高通脹，所以今年在經濟形勢同樣嚴峻的背景下，中央是不太可能再出臺那樣的大計劃，而是把權利下方到地方，由地方出臺扶持經濟的政策，但目前為止我們當地還沒有這樣的政策，而且據了解國內某些地方有類似減稅這樣的刺激政策，但我認為這種政策可能對大企業有利，對小規模企業的影響不是很大。
亞洲金屬：感謝張總接受亞洲金屬的專訪以及對亞洲金屬的支持，在此祝愿精工汽車鋁合金的發展更上一個臺階。
張：我們公司成立于2011年，至今年7月底已經成立一周年了，一期設計產能在5萬噸，目前我們有4套爐子，2個25T的，2個8T的。但在現有的廠區旁邊還有預留土地，計劃以后擴產使用。所在的長城汽車零配件園內還有下游鋁鑄件和汽配件的生產，所以我們的鋁合金錠產品是有一部分用于下游內部消費的，但大部分還是面向外部市場，而且我們的產品主要面向汽車行業，所以對原料采購控制的比較嚴格，采購的料比較干凈，品質高。
現在整個汽車行業都不太景氣，但長城汽車發展速度較快，所以目前鋁合金錠內部消化的比例高一些。
亞洲金屬：目前，從整體來看，國內再生鋁市場正處于2008年金融危機以來的最艱難的時期，近期鋁合金錠價格也在不斷下滑，請您就目前再生鋁市場做一個簡單介紹。
張：國內鋁合金錠的傳統淡季是下半年的6、7、8月份，但今年5月份整個行業便早早進入了淡季，隨著需求的日漸萎縮，各廠競爭程度加劇，而且其他廠家都把價格壓的很低，產品價格和原料之間的差距在不斷縮小，利潤空間一再被壓縮，我們目前主要是關注成本問題。
亞洲金屬：進入5月份以來，國內多數再生鋁廠家開工率不斷下滑，但今年也是整個再生鋁行業面臨整合的一年，新增產能不斷增加，對此您是怎么看的，精工汽車鋁合金今年有沒有新擴計劃？
張：是的，今年國內再生鋁合金行業面臨洗牌，各廠競爭加劇，價格戰打的激烈，但新產能還是在不斷投產的，對中小規模廠家的影響很大。尤其是國內一些大規模的廠家現在的報價也很低了，對我們造成了很大的壓力。
現在再生鋁行業的競爭已經很充分，技術門檻不算高，所以產能一直在擴。但是如果汽車行業能夠繼續發展，那么一些合資的車子為了控制成本必然要追求當地化和輕量化，這對鋁合金行業來說是個機會。目前日系的車子已經有行動了，歐系、美系的車子正在朝這一步邁進，所以我認為鋁合金行業的發展前景是不錯的，目前產能也不是特別的過剩。
今年我們沒有擴產計劃，我們目前的廠子還沒達到量產，而且今年形勢也不好。
亞洲金屬：目前整個河北地區的再生鋁市場發展情況如何？
張：從產能情況來看，目前河北地區有規模的廠家也就是河北立中、隆達、還有我們精工汽車鋁合金了，總體產能并不大，但有兩個方面的問題。
第一，雖然河北市場總體產能并不大，但河北下游壓鑄廠家也不多，這些客戶主要集中在南方地區，所以消費市場并不在這。
第二，雖然有規模的廠家有限，但當地的小廠尤其是家庭作坊式的廠子很多，價格也報的很低，對市場有些沖擊。而且多數小廠的經營比較靈活，市場好時多生產，淡季時也可隨時退出市場，環保方面當地部門有時還管不到。但總體來說小廠的質量肯定不如我們，競爭不在一個平臺上。
亞洲金屬：近期國內鋁合金出口市場也很不景氣，貴公司對出口市場有什么樣的看法，出口準備工作發展情況如何，有沒有遇到什么問題？
張：一般的鋁合金出口是要征15%的關稅的，所以要做鋁合金出口就必須做來料加工，即進口廢鋁出口鋁合金。我們近期也一直在計劃做鋁合金出口業務，已經和國外客戶建立了有效聯系，但廢鋁進口許可證還在辦理當中。國家環保局對廢鋁進口管理的越來越嚴格，許可證的辦理還需時日，但精工汽車鋁合金自投產以來就很注重環境保護，相信許可證的頒發是沒有問題的，初步預計11月份相關證件會下發到我們手中，年底或將成功開展出口業務。屆時，我們將會選擇天津港口作為主要出口口岸。
亞洲金屬：目前再生鋁市場悲觀情緒比較濃厚，您對中短期市場是怎么看的？今年汽車市場還會出現“金九銀十”的情況嗎？
張：下游車市的發展對鋁合金行業尤其重要。告別2009年和2010年的高速發展時期，去年以來中國汽車行業進入到平穩低速發展時代，今年國內汽車行業局勢整體比較嚴峻，但長城汽車發展速度還較樂觀。我認為如果9、10月份汽車行業能出現“金九銀十”局面的話，整體形勢也不會出現特別大的提振，對下游鋁合金市場的推動作用也很是有限。而且我認為9月份我們長城汽車的情況應該會提高一些，但很難恢復到今年3、4月份的水平。
亞洲金屬：2012年整體經濟形勢就不是很好，您認為國家還會出臺扶持汽車行業或激勵經濟復蘇的政策嗎？
張：2008年金融海嘯時中央政府投資4萬億來救市，表面上加快了經濟復蘇，但后果也很嚴重，當時只有中國一枝獨秀，其他國家的處境并不好，而且4萬億帶來了高通脹，所以今年在經濟形勢同樣嚴峻的背景下，中央是不太可能再出臺那樣的大計劃，而是把權利下方到地方，由地方出臺扶持經濟的政策，但目前為止我們當地還沒有這樣的政策，而且據了解國內某些地方有類似減稅這樣的刺激政策，但我認為這種政策可能對大企業有利，對小規模企業的影響不是很大。
亞洲金屬：感謝張總接受亞洲金屬的專訪以及對亞洲金屬的支持，在此祝愿精工汽車鋁合金的發展更上一個臺階。