北京智鋰新能國際總經理沈懷國、路翔股份公司副總裁兼甘孜州融達鋰業總經理王俊榮、美國FMC公司中國區總經理陳國鋒、西藏潤恒礦產品銷售有限公司總經理侯亞斌等鋰業內人士對話亞洲金屬網
隨著新能源概念的熱炒，鋰產品逐步成為業內關注的焦點。2011與2012年年中，鋰產品生產巨頭洛克伍德與FMC相繼宣布在全球市場提價，掀開了鋰產品漲價的序幕。然而，下游產品鈷酸鋰與鎳鈷錳酸鋰三元材料價格隨著鈷價的走低而不斷下滑。鋰市場后市如何？鋰鹽產品進出口情況如何？在亞洲金屬網舉辦的2012國際戰略金屬峰會上，北京智鋰新能國際貿易有限公司總經理沈懷國、路翔股份公司副總裁兼甘孜州融達鋰業有限公司總經理王俊榮、美國FMC公司中國區總經理陳國鋒、西藏潤恒礦產品銷售有限公司總經理侯亞斌等鋰業內人士齊聚一堂，共同探討市場熱點話題。
鋰業大鱷共話鋰市行情
----北京智鋰新能國際總經理沈懷國、路翔股份公司副總裁兼甘孜州融達鋰業總經理王俊榮、美國FMC公司中國區總經理陳國鋒、西藏潤恒礦產品銷售有限公司總經理侯亞斌等鋰業內人士對話亞洲金屬網
沈懷國(左上)--北京智鋰新能國際貿易有限公司總經理
亞洲金屬：從最近幾年的進口數據可以看出，2010年中國碳酸鋰凈進口量約為4,370噸，2011年約為2,888噸，2012年1-9月，中國進口了9,965噸碳酸鋰，出口了2,490噸。凈進口量為7,475噸。2012年碳酸鋰凈進口量有增加的趨勢，您如何看待進出口情況的變化，對未來的碳酸鋰進出口形勢作何預測？
沈懷國：2011年FMC受氣候影響，生產不正常，FMC在中國市場上銷量銳減。去年SQM沒有在中國市場擴大銷售是因為，08年經濟危機以后，SQM在中國市場份額大幅萎縮，主要還是國內鋰鹽廠商，包括天齊、容匯、新疆昊鑫等，2010年SQM重新進入中國市場，但是恢復市場份額要有一個過程，SQM目前策略不是以低價獲取市場份額，而是比較穩健的策略，所以10-11年SQM在中國市場銷量都不是太多，所以從12年開始，我認為這是一個恢復的過程。這是彌補FMC在中國市場的空缺的一部分，當然還有一部分是市場的需求，正常的中國市場的需求也在增長，我們所處的行業是所謂的新能源、新材料，所以說從概念來說是一個很好的概念，鋰電池行業的增長，大于GDP增長，我們認為至少一年10-15%的增長，所以從這一點來說，日本、韓國一些產能也在往中國轉移，我們看到韓國、日本中、低端產品拿到中國進行加工，也有一些在中國建立生產企業，從需求角度看，是大于GDP增長的一個需求，為什么進口增加呢？是因為智利到中國的船期比較長，如果說去年出現了缺口，有一些終端用戶在去年年底進貨，今年才能到貨，我舉個例子，從智利至中國一般周期要半年左右，比如說我去年12月份訂的貨，可能到今年3-4月份，或者6-7月份才能到貨。所以我們看到的今年的進口量，實際上部分是去年供應短缺的反映，所以我預計今年凈進口量會達到9,000噸左右，但是有一部分12月份簽訂的合同可能會在明年運到中國，但是總體來說，我認為這現象是正常的，因為中國碳酸鋰市場主要靠國貨來支撐，進口只是一種補充，我認為正常年份，4,000-6,000噸的凈進口量是完全正常的，作為一個有效的補充，假設中國碳酸鋰市場需求量有3萬噸，幾千噸進口量一定對平衡價格、平衡供需起到一定的作用，所以我認為今年碳酸鋰進口比去年增加4,000噸左右是正常的。
亞洲金屬：近幾年代理SQM鋰產品的情況如何？期間中國鋰市場發生了哪些變化？
沈懷國：中國市場是最特殊的一個市場，從咱們這個行業來說，不光大家認為中國在消費方面是一個最重要的市場之一，中國也是目前除了智力、阿根廷之外的碳酸鋰生產大國，有全世界最多的生產商，這也導致中國會有全世界最激烈的競爭。這幾年也經歷了行業的起起伏伏，不管是說價格還是其他的。綜合來看，從97年SQM進入中國市場，那時候鋰鹽應用領域還沒有鋰電池正極材料，主要是用到玻璃陶瓷行業，價格從1萬元人民幣/噸到6萬多、7萬多現在回歸到4萬多。主要不是價格的問題，中國市場變動主要在于新增加了很多供應商，這些供應商包括礦石提鋰的供應商，主要以澳礦加工為主，中國主流的碳酸鋰生產商，現在也是以進口澳礦為主，四川有礦的廠家，包括四川尼科也都轉到以澳礦為主，中國傳統碳酸鋰廠家都轉到以澳礦為主，導致泰利森這兩年發展比較快。同時，國產也出現了鹽湖提鋰，包括還有國外的像銀河也到中國來建廠，雖然礦山在澳大利亞，但是選擇到中國建廠，我想可能也是考慮到中國市場的重要性，所以從供應角度來說，中國的格局發生很大的變化，這是我所能看到的中國市場的最大變化，當然從需求方面來講，這個變化是世界性的，鋰的用途被極大的開發出來了，不光是以前的玻陶，現在主要是鋰應用到鋰電池行業。中國來講，我已經看到趨勢了，中國將來就是鋰電池的主要市場，不管是生產還是消費，我相信是最重要的生產和消費國，沒有之一。
王俊榮(右上)—路翔股份公司副總裁兼甘孜州融達鋰業有限公司總經理
亞洲金屬：甘孜州融達鋰業有限公司一直致力于鋰輝石的開發，近幾年產量約為3-5萬噸鋰精礦，中國的鋰輝石自然條件與澳大利亞的相比比較惡劣，能否談談未來幾年甘孜州呷基卡鋰輝石礦山的計劃開采進度。
王俊榮：甘孜州融達鋰業有限公司成立于2005年，2009年9月份，路翔股份有限公司通過重組進入到甘孜州融達鋰業公司，并持有51%的股份。路翔控股后，做了一系列動作，也提了一些規劃，從2010年9月份正式的竣工投產后，11年我們5.5%品位的產量3萬多噸，12年到9月底的數據是2萬多噸。我們預計，今年產量可能與去年持平，主要原因是今年開工時間較晚，要克服很多外部環境的影響。同時，我們啟動了收購甘孜州融達鋰業剩余的49%的股份的定向增發重組工作并進展順利；如果融達鋰業變成上市公司的全資子公司，把這一塊礦山的資產納入到上市平臺上，就為后續項目的更大發展提供了廣闊的平臺。
我們對公司的發展有一個基本判斷。公司擁有全亞洲最大的一條單體鋰輝石工業礦脈，我們把這條礦脈叫134#脈，整體的礦石儲量是2899多萬噸。我國是固體鋰輝石主要產地，加拿大、俄羅斯、津巴布韋也有固體礦，但品質最好的是在澳大利亞。四川又是我國主要的鋰輝石產地，我們在這一個區域具有明顯優勢，同時也希望通過延伸產業鏈，努力把這種優勢進一步擴大到全國，甚至在全球鋰業界形成一定影響力。
把134#脈這2899萬噸的礦石采出來，按照審批的年限是20多年，產能擴大后每年的5.5%品位的產量20萬噸左右，這個量是什么概念呢？按照現在的品位也就是可以做2萬噸碳酸鋰當量的這么一個產能。我們想自己做一部分碳酸鋰生產，一部分氫氧化鋰生產，同時將鋰輝石供給川內的其他客戶。我們預計在2014年，在現有的24萬噸的產能基礎上擴大到105萬噸，這就是未來我們的打算。
亞洲金屬：融達鋰業也一直委托其他公司做氫氧化鋰代加工，請您談談對目前鋰市場的看法及對后市的預測。
王俊榮：這個是我們做的短期的一個規劃，當然我們也希望這種代加工能夠做的時間更長，為什么選擇代加工呢？我們基于一些因素的考慮，我們的礦沒自己的鋰鹽加工廠，但是為了做到下游，做到氫氧化鋰或者碳酸鋰這一塊，提前做一些市場準備。但是對于鋰鹽產品，根據我們今年對市場的一些判斷，盡管今年出現了比較奇怪的現象，氫氧化鋰的價格的上升幅度要大于碳酸鋰的上升幅度。原因我覺得很可能主要是供應量不足引發的，我們知道川內和國內其他地區氫氧化鋰主要廠商在今年的產能都在去年的基礎上有一個比較大的縮減，我們選擇代加工廠這些廠家今年的總體產能比跟去年比都有下降，所以可能主要是供應量不足引發的價格的一些變化。
對未來三年，我們總體上持謹慎樂觀態度。從鋰的應用上，新能源、新材料、新動力電動汽車可能是帶動未來經濟的重要領域，動力儲能電池除汽車電池外，大功率電池將出現在應用領域拓展趨勢。總體上，在現在國內外經濟形勢大的背景下，我們面臨著嚴峻的挑戰，但也顯存著戰略機遇。
陳國鋒(左下)--美國FMC公司中國區總經理
亞洲金屬：FMC鋰產品產量情況如何，對未來發展有何預期，有沒有一些新項目？
陳國鋒：2012年FMC產量將達到兩萬多噸，2013年預計在此基礎上有所增長。我們有一個擴產項目。市場在成長，客戶在成長，我們自己必須也要成長，我們肯定要進一步的擴產，長期來看，鋰需求預計將保持堅挺，電動汽車用電池是推動需求增長的主要動力，我們預計2015年、2020年市場需求將分別達到18-21萬噸和40萬噸左右，屆時將供不應求，我們看好長期后市，這是我們對將來市場的判斷，所以做了擴大產能的決定。
亞洲金屬：今年FMC鋰業務全球銷售策略有哪些變化？
陳國鋒：我們銷售的是高附加值，高增長的產品，這一點沒有變化，同時更加意識到中國市場對公司將來業務的成長的重要性，現在我們慢慢調整了策略，擴大在中國市場的銷售，因為我們認為中國市場是需要長期開拓的一個戰略性的市場。我們有一些潛在的增加產量的方案也在醞釀當中，這是有很長的周期的，短期來講，我們公司產品供應緊張，不能滿足所有客戶需求，目前主要供應到新能源領域相對有一定規模的，更有成長性的客戶，一直到我們產量擴大后，才會滿足更多客戶的需要。在新能源這個行業里面，供應我們認為更有成長性的客戶，這是我們的策略。我們更看重未來長期的合作，為將來更多的產品開拓市場。
侯亞斌(右下)--西藏潤恒礦產品銷售有限公司總經理
亞洲金屬：西藏扎布耶是國內鹽湖提鋰的代表，研發時間也比較長，鹽湖開發自然條件比較惡劣，與礦石提鋰相比，鹽湖提鋰受天氣的影響比較大，今年上半年工廠停產。請您談談最近幾年公司鹽湖提鋰的情況。
侯亞斌：鹽湖提鋰西藏礦業應該算是一個后加入的。西藏礦業鹽湖提鋰最早的時候是鹽湖研究所，確實周期非常長，而且自然條件比較差，人才非常短缺，尤其高素質人才。轉眼7-8年過去了，我們鹵水提鋰摸索這么久，人員配備也逐漸成熟，最初招的工人慢慢成了技術骨干，再帶動新員工，這個問題，現在逐漸好一些了，我們自己對整個工藝、技術的控制上都有更好的把握，走了很多彎路，付出了很多心血，鹽湖提鋰確實是研發周期非常長，今年8月份復產，到現在為止，現在每個月400噸產量，2012年達到7000噸產能（按碳酸鋰來計）。
亞洲金屬：您怎樣看待近期鋰市場情況，對后市有何預期？
侯亞斌：今年國內鋰市場為什么變得這么好，我也覺得是供應問題，我認為實際上鋰市場這種上揚的行情不可持續，明年應該說非常不好，如果整個全球經濟形勢比較糟糕的話，鋰鹽市場不可能一枝獨秀，在我們產品供應的一些傳統市場，玻璃陶瓷這些市場需求疲軟。鋰鹽這個行業，有3大巨頭，有這么多新加入進來的公司，我認為未來幾年可能是非常困難的，不太樂觀，產能擴張以后，需求方面，電動汽車抄的挺熱，但是應該離大規模量產還有一段距離，也許2020年，但是在電動汽車對鋰的需求出現爆發性增長之前會洗牌，這幾年產能增加確實太快，需求沒有太大的增加，電子產品，手機、平板電腦之類的，增速不會太快。
亞洲金屬：從最近幾年的進口數據可以看出，2010年中國碳酸鋰凈進口量約為4,370噸，2011年約為2,888噸，2012年1-9月，中國進口了9,965噸碳酸鋰，出口了2,490噸。凈進口量為7,475噸。2012年碳酸鋰凈進口量有增加的趨勢，您如何看待進出口情況的變化，對未來的碳酸鋰進出口形勢作何預測？
沈懷國：2011年FMC受氣候影響，生產不正常，FMC在中國市場上銷量銳減。去年SQM沒有在中國市場擴大銷售是因為，08年經濟危機以后，SQM在中國市場份額大幅萎縮，主要還是國內鋰鹽廠商，包括天齊、容匯、新疆昊鑫等，2010年SQM重新進入中國市場，但是恢復市場份額要有一個過程，SQM目前策略不是以低價獲取市場份額，而是比較穩健的策略，所以10-11年SQM在中國市場銷量都不是太多，所以從12年開始，我認為這是一個恢復的過程。這是彌補FMC在中國市場的空缺的一部分，當然還有一部分是市場的需求，正常的中國市場的需求也在增長，我們所處的行業是所謂的新能源、新材料，所以說從概念來說是一個很好的概念，鋰電池行業的增長，大于GDP增長，我們認為至少一年10-15%的增長，所以從這一點來說，日本、韓國一些產能也在往中國轉移，我們看到韓國、日本中、低端產品拿到中國進行加工，也有一些在中國建立生產企業，從需求角度看，是大于GDP增長的一個需求，為什么進口增加呢？是因為智利到中國的船期比較長，如果說去年出現了缺口，有一些終端用戶在去年年底進貨，今年才能到貨，我舉個例子，從智利至中國一般周期要半年左右，比如說我去年12月份訂的貨，可能到今年3-4月份，或者6-7月份才能到貨。所以我們看到的今年的進口量，實際上部分是去年供應短缺的反映，所以我預計今年凈進口量會達到9,000噸左右，但是有一部分12月份簽訂的合同可能會在明年運到中國，但是總體來說，我認為這現象是正常的，因為中國碳酸鋰市場主要靠國貨來支撐，進口只是一種補充，我認為正常年份，4,000-6,000噸的凈進口量是完全正常的，作為一個有效的補充，假設中國碳酸鋰市場需求量有3萬噸，幾千噸進口量一定對平衡價格、平衡供需起到一定的作用，所以我認為今年碳酸鋰進口比去年增加4,000噸左右是正常的。
亞洲金屬：近幾年代理SQM鋰產品的情況如何？期間中國鋰市場發生了哪些變化？
沈懷國：中國市場是最特殊的一個市場，從咱們這個行業來說，不光大家認為中國在消費方面是一個最重要的市場之一，中國也是目前除了智力、阿根廷之外的碳酸鋰生產大國，有全世界最多的生產商，這也導致中國會有全世界最激烈的競爭。這幾年也經歷了行業的起起伏伏，不管是說價格還是其他的。綜合來看，從97年SQM進入中國市場，那時候鋰鹽應用領域還沒有鋰電池正極材料，主要是用到玻璃陶瓷行業，價格從1萬元人民幣/噸到6萬多、7萬多現在回歸到4萬多。主要不是價格的問題，中國市場變動主要在于新增加了很多供應商，這些供應商包括礦石提鋰的供應商，主要以澳礦加工為主，中國主流的碳酸鋰生產商，現在也是以進口澳礦為主，四川有礦的廠家，包括四川尼科也都轉到以澳礦為主，中國傳統碳酸鋰廠家都轉到以澳礦為主，導致泰利森這兩年發展比較快。同時，國產也出現了鹽湖提鋰，包括還有國外的像銀河也到中國來建廠，雖然礦山在澳大利亞，但是選擇到中國建廠，我想可能也是考慮到中國市場的重要性，所以從供應角度來說，中國的格局發生很大的變化，這是我所能看到的中國市場的最大變化，當然從需求方面來講，這個變化是世界性的，鋰的用途被極大的開發出來了，不光是以前的玻陶，現在主要是鋰應用到鋰電池行業。中國來講，我已經看到趨勢了，中國將來就是鋰電池的主要市場，不管是生產還是消費，我相信是最重要的生產和消費國，沒有之一。
王俊榮(右上)—路翔股份公司副總裁兼甘孜州融達鋰業有限公司總經理
亞洲金屬：甘孜州融達鋰業有限公司一直致力于鋰輝石的開發，近幾年產量約為3-5萬噸鋰精礦，中國的鋰輝石自然條件與澳大利亞的相比比較惡劣，能否談談未來幾年甘孜州呷基卡鋰輝石礦山的計劃開采進度。
王俊榮：甘孜州融達鋰業有限公司成立于2005年，2009年9月份，路翔股份有限公司通過重組進入到甘孜州融達鋰業公司，并持有51%的股份。路翔控股后，做了一系列動作，也提了一些規劃，從2010年9月份正式的竣工投產后，11年我們5.5%品位的產量3萬多噸，12年到9月底的數據是2萬多噸。我們預計，今年產量可能與去年持平，主要原因是今年開工時間較晚，要克服很多外部環境的影響。同時，我們啟動了收購甘孜州融達鋰業剩余的49%的股份的定向增發重組工作并進展順利；如果融達鋰業變成上市公司的全資子公司，把這一塊礦山的資產納入到上市平臺上，就為后續項目的更大發展提供了廣闊的平臺。
我們對公司的發展有一個基本判斷。公司擁有全亞洲最大的一條單體鋰輝石工業礦脈，我們把這條礦脈叫134#脈，整體的礦石儲量是2899多萬噸。我國是固體鋰輝石主要產地，加拿大、俄羅斯、津巴布韋也有固體礦，但品質最好的是在澳大利亞。四川又是我國主要的鋰輝石產地，我們在這一個區域具有明顯優勢，同時也希望通過延伸產業鏈，努力把這種優勢進一步擴大到全國，甚至在全球鋰業界形成一定影響力。
把134#脈這2899萬噸的礦石采出來，按照審批的年限是20多年，產能擴大后每年的5.5%品位的產量20萬噸左右，這個量是什么概念呢？按照現在的品位也就是可以做2萬噸碳酸鋰當量的這么一個產能。我們想自己做一部分碳酸鋰生產，一部分氫氧化鋰生產，同時將鋰輝石供給川內的其他客戶。我們預計在2014年，在現有的24萬噸的產能基礎上擴大到105萬噸，這就是未來我們的打算。
亞洲金屬：融達鋰業也一直委托其他公司做氫氧化鋰代加工，請您談談對目前鋰市場的看法及對后市的預測。
王俊榮：這個是我們做的短期的一個規劃，當然我們也希望這種代加工能夠做的時間更長，為什么選擇代加工呢？我們基于一些因素的考慮，我們的礦沒自己的鋰鹽加工廠，但是為了做到下游，做到氫氧化鋰或者碳酸鋰這一塊，提前做一些市場準備。但是對于鋰鹽產品，根據我們今年對市場的一些判斷，盡管今年出現了比較奇怪的現象，氫氧化鋰的價格的上升幅度要大于碳酸鋰的上升幅度。原因我覺得很可能主要是供應量不足引發的，我們知道川內和國內其他地區氫氧化鋰主要廠商在今年的產能都在去年的基礎上有一個比較大的縮減，我們選擇代加工廠這些廠家今年的總體產能比跟去年比都有下降，所以可能主要是供應量不足引發的價格的一些變化。
對未來三年，我們總體上持謹慎樂觀態度。從鋰的應用上，新能源、新材料、新動力電動汽車可能是帶動未來經濟的重要領域，動力儲能電池除汽車電池外，大功率電池將出現在應用領域拓展趨勢。總體上，在現在國內外經濟形勢大的背景下，我們面臨著嚴峻的挑戰，但也顯存著戰略機遇。
陳國鋒(左下)--美國FMC公司中國區總經理
亞洲金屬：FMC鋰產品產量情況如何，對未來發展有何預期，有沒有一些新項目？
陳國鋒：2012年FMC產量將達到兩萬多噸，2013年預計在此基礎上有所增長。我們有一個擴產項目。市場在成長，客戶在成長，我們自己必須也要成長，我們肯定要進一步的擴產，長期來看，鋰需求預計將保持堅挺，電動汽車用電池是推動需求增長的主要動力，我們預計2015年、2020年市場需求將分別達到18-21萬噸和40萬噸左右，屆時將供不應求，我們看好長期后市，這是我們對將來市場的判斷，所以做了擴大產能的決定。
亞洲金屬：今年FMC鋰業務全球銷售策略有哪些變化？
陳國鋒：我們銷售的是高附加值，高增長的產品，這一點沒有變化，同時更加意識到中國市場對公司將來業務的成長的重要性，現在我們慢慢調整了策略，擴大在中國市場的銷售，因為我們認為中國市場是需要長期開拓的一個戰略性的市場。我們有一些潛在的增加產量的方案也在醞釀當中，這是有很長的周期的，短期來講，我們公司產品供應緊張，不能滿足所有客戶需求，目前主要供應到新能源領域相對有一定規模的，更有成長性的客戶，一直到我們產量擴大后，才會滿足更多客戶的需要。在新能源這個行業里面，供應我們認為更有成長性的客戶，這是我們的策略。我們更看重未來長期的合作，為將來更多的產品開拓市場。
侯亞斌(右下)--西藏潤恒礦產品銷售有限公司總經理
亞洲金屬：西藏扎布耶是國內鹽湖提鋰的代表，研發時間也比較長，鹽湖開發自然條件比較惡劣，與礦石提鋰相比，鹽湖提鋰受天氣的影響比較大，今年上半年工廠停產。請您談談最近幾年公司鹽湖提鋰的情況。
侯亞斌：鹽湖提鋰西藏礦業應該算是一個后加入的。西藏礦業鹽湖提鋰最早的時候是鹽湖研究所，確實周期非常長，而且自然條件比較差，人才非常短缺，尤其高素質人才。轉眼7-8年過去了，我們鹵水提鋰摸索這么久，人員配備也逐漸成熟，最初招的工人慢慢成了技術骨干，再帶動新員工，這個問題，現在逐漸好一些了，我們自己對整個工藝、技術的控制上都有更好的把握，走了很多彎路，付出了很多心血，鹽湖提鋰確實是研發周期非常長，今年8月份復產，到現在為止，現在每個月400噸產量，2012年達到7000噸產能（按碳酸鋰來計）。
亞洲金屬：您怎樣看待近期鋰市場情況，對后市有何預期？
侯亞斌：今年國內鋰市場為什么變得這么好，我也覺得是供應問題，我認為實際上鋰市場這種上揚的行情不可持續，明年應該說非常不好，如果整個全球經濟形勢比較糟糕的話，鋰鹽市場不可能一枝獨秀，在我們產品供應的一些傳統市場，玻璃陶瓷這些市場需求疲軟。鋰鹽這個行業，有3大巨頭，有這么多新加入進來的公司，我認為未來幾年可能是非常困難的，不太樂觀，產能擴張以后，需求方面，電動汽車抄的挺熱，但是應該離大規模量產還有一段距離，也許2020年，但是在電動汽車對鋰的需求出現爆發性增長之前會洗牌，這幾年產能增加確實太快，需求沒有太大的增加，電子產品，手機、平板電腦之類的，增速不會太快。