專訪北歐鐵礦石公司技術銷售和市場部總監保羅•馬斯頓
北歐鐵礦石公司（Nordic Iron Ore）成立于2008年，致力于重開位于瑞典盧德維卡的布勞特伯基特和哈克斯堡兩處主要鐵礦區，并實現鐵礦石生產。公司還在另一未開發的鐵礦區，威絲曼鐵礦區進行大量探測工程，以擴大礦區資源量，延長礦區使用壽命，位于威絲曼湖底部的礦區礦化作用明顯。公司計劃于2015年實現生產，到2019年，67%品位的磁鐵礦/赤鐵礦精礦產量力爭達到440萬。
保羅•馬斯頓: 瑞典鐵礦開采項目進展順利
----專訪北歐鐵礦石公司技術銷售和市場部總監保羅•馬斯頓
亞洲金屬：首先感謝您接受亞洲金屬的專訪，請簡單做一下自我介紹？
保羅：我的職業是地質學家，專門研究鐵礦石的加工處理，曾在世界各地的鐵礦石和鋼鐵工業工作，在英國鋼鐵咨詢公司（British Steel Consultants）工作了30多年。2007年，我離開了考樂思咨詢公司（Chorus Consulting）并進入諾詩蘭資源公司（Northland Resources），這是一家加拿大的資源探測公司，在瑞典和芬蘭有著很大的發展潛力，我與該公司的執行委員會合作從事技術、商務等各種工作，幫助其獲得強硬立場，實現生產，但今年公司還無法投產。我在諾詩蘭資源公司擔任商業開發部副總經理，在完成大部分開發工作并考慮好下一個要從事的工程之后，我于2011年離開了該公司。
亞洲金屬：是什么促使你決定加入北歐鐵礦石公司？
保羅：本次由北歐鐵礦石公司開展的工程為瑞典鐵礦發展提供了良好契機。現階段的工程風險系數較低，資本支出也相對較少，這主要是得益于后勤基礎設施齊備，這些設施的缺失將阻礙大型礦業工程發展并給公司帶來大量成本支出。本次工程規模不大，可在短期內投產，后期擴產潛力巨大，工程發展已沒有阻礙。
亞洲金屬：在工程實施過程中，您主要擔心那些問題？
保羅：主要問題是如何及時獲得項目資金。我認為，一些銀行受到誤導，沒有完全理解本次鐵礦工程發展。當前環境不容樂觀，銀行和其他金融機構缺乏有利的貸款政策。而技術層面的問題不是很大，公司擁有大量從前期采礦工作中獲得的歷史資料，雖然威絲曼礦區早已為人們熟知，且同樣擁有大量歷史資料，其中還包括一處二十世紀六十年代的實驗礦井，但它的發展水平最低。我們匯集了大部分歷史資料，目前正在建立一個數據庫，新的鉆探數據有望在今年8月得出。
亞洲金屬：現在進行的探測工作有哪些？
保羅：我們正在進行可行性研究的鉆探工程，確定布勞特伯基特和哈克斯堡兩處主要鐵礦區的資源量。我們即將開始鉆探工程，獲得可行性研究和威絲曼礦區發展所需資源數據和土工技術數據，在威絲曼礦區，要同時進行陸地鉆井探測和駁船鉆井探測，以確定湖底礦區的礦化程度。我們的目標是發現更多資源，延長礦區開采時間，通過更科學的探測增加公司產值。布勞特伯基特、哈克斯堡和威絲曼的探測總投資預計約為2000萬美元，這個數字非常合理，因為我們已經擁有基礎設施，一條鐵路線和幾座港口已經可以投入使用。
亞洲金屬：本次探測工程的目標資源量為多少？
保羅：目前，確定的資源量為6100萬噸，以2.2的生產率計算，可供開采大約12年。為增強一些投資者的信心，我們的保守目標為實現20年開采年限。確定威絲曼礦區資源量之后，開采年限預計將超過25年，且生產率更高。
亞洲金屬：最新的探測結果是什么？
保羅：地磁測量結果顯示磁鐵礦29%儲量大于6億噸，根據歷史資料，加上赤鐵礦20%最大儲藏量，礦區資源總量為7.5億噸。礦藏深度較淺，約為300米。試驗礦井產出8000噸礦石，含鐵量高于40%，由此預計，平均含鐵量為36-40%。隨著鉆探工程的開展，資源擴大工程將于年內實施，屆時公布最終結果。
亞洲金屬：粉碎和篩選之后的礦石將達到何等品位？
保羅：粉碎、研磨和磁選之后可得到磁鐵精礦，在篩選錐體、螺旋體、鉆模和網格類赤鐵礦時可使用高傾斜度磁選法和重力篩選法。基于試驗工作，我們有望使礦石品位超過67%，在生產球團原料時，精礦品位將接近69%。
亞洲金屬：貴公司將主要生產球團礦嗎？
保羅：還沒達到那個階段。目前，我們主要生產的是造球粉或者燒結粉，我們將根據市場分銷情況向歐洲出售一些造球粉。由于歐洲鋼廠計劃減少巴西鐵礦用量并致力于提高產品質量，我們正不遺余力的研究燒結粉生產工藝，以滿足歐洲鋼鐵工業的要求，向其供貨。另外，我們會向印度、中東和中國出售一些礦石，但我們傾向于向可提供更好價格的地區出貨。而且，本次工程的戰略投資商將很大程度影響到產品種類和銷售市場的選擇。
亞洲金屬：貴公司的開采方法是什么？
保羅：開采方法將取決于每個礦區的具體條件。對于威絲曼礦區，房柱式開采方法似乎更為適合，因為分塊崩落開采法不適合在湖底使用，而且該礦區礦化作用明顯。通過駁船鉆井探測，我們將獲得更多關于礦區巖層結果的信息，根據這些信息我們可以確定具體的開采方法和用于支持威絲曼湖的頂板面積。礦化的鐵礦實際存在于圓莢體中，我們可以利用其中的廢石充當支撐板，以免遺漏大量有價值的資源。眾所周知，大量礦藏存在于湖底和海底，所以目前水下開采技術技巧非常豐富。布勞特伯基特和哈克斯堡兩處主要鐵礦區將繼續采用分塊崩落開采法。
亞洲金屬：地下開采是否會增加成本支出？
保羅：地下開采費用一般較少，所以不會增加成本支出。在剝離率較高的露天采礦中，一年的鐵礦石產量高達6000-7000萬噸才能得到同樣多的鐵礦產品；相比之下，我們每年開采1200萬噸鐵礦石就能得到440萬噸鐵礦產品，其中還包括廢料稀釋。雖然地下開采中每噸的成本較高，但我們更多采礦種類選擇，因此與露天開采相比，我們的生產成本更有競爭力。地下開采的另一優點是，當鐵礦產品價格處于低位時，可以選擇開采較高品位的礦石，這樣可維持礦山生存。
亞洲金屬：據我所知，在開采過程中，首先開采的就是該品位礦石，事實真是如此嗎？
保羅：事實上，通常的開采過程就是這樣，但在我看來這是錯誤的。當鐵礦市場繁榮發展的時候，鐵礦產品供應相對短缺，這時會有很多公司直接開采高收益的塊礦等高品位礦石，一些情況下，這種開采方式將徹底毀滅礦山的長期經濟效益，礦區的整體發展將遭遇更高成本，最終短期操作成本增加。成本效率的高效發展將帶動礦區長期、健康發展，并在發展初期即獲得較高收益，這些收益用于償付貸款可盡快獲得更多流動資金。
亞洲金屬：鐵礦市場是否存在最低價格保證礦山發展？
保羅：根據PEA報告，我們的生產成本為52美元/噸船上交貨，但內部研究表明，新制定的發展計劃使得現金運營成本降至50美元/噸船上交貨。所有資金成本將達到60美元/噸，或略高。與其他相同的鐵礦公司相比，我們的資本支出和運營成本都大幅降低，這主要是得益于現有的基礎設施，當地政府已經允許我們使用鐵路設施擴大規模。
亞洲金屬:貴公司需要建設的基礎設施有哪些？
保羅：我們正想方設法發展礦區。第一是在北部、南部和中部進行開采，第二是逐漸從北部的哈克斯堡礦區發展至南部的布勞特博格特礦區，中間經過威絲曼礦區。我們采用這兩種方法而不是軸系統方法，以可以降低成本，從礦區中獲得ROM礦產。相同的港口要建在相同的位置，以方面運輸大量干散貨，并且可容納巴拿馬極限型船和小型船，裝載量達到13萬噸。受港口基礎設施的限制，這樣的船通常不能在丹麥海峽航行。我們需要對港口進行升級改造，不如建立新的裝貨設備，建成后，港口裝載能力將到達每年750萬噸，足以運輸我們全部的礦產，也能滿足其他礦物公司的運輸要求，這些公司將在我們之后今年內開始生產。
亞洲金屬：公司的計劃產能、擴產計劃和擴展計劃分別是什么？
保羅：新的工程目標是年產能增至440萬噸。我們計劃于2015年將布勞特博格特礦區投入生產，計劃年產能為100萬噸。我們正在升級改造現有的基礎設施，這取決于建設新設施的速度，其中包括下降和漂移輪廓。下一年的產能預計達到220萬噸，2017年將威絲曼礦區投入使用，2018或2019年實現總產能為440萬噸的目標。
亞洲金屬：非常感謝您提供的工程信息，下面您能否談一下對鐵礦市場的看法？
保羅：我認為，目前市場上的關鍵因素是中國無法達到鐵礦石自給自足，成本越來越高，而經濟資源卻越來越少，這種情況在鋼廠附近地區更為明顯。唯一的變化可能是中國會在南方建立更多鋼廠，而城市化主要集中在中國東部地區，基礎設施要建立在這一區域，如果礦商從西部開采，將礦石運至鋼廠，成本將異常高昂。澳大利亞、巴西和非洲的新興礦業公司目前需要大量的資金，且面臨后勤保障缺乏、資源國家化和稅收等主動問題。因此他們無法以目標產能進行生產。扣除物價因素，市場不會出現嚴重的供大于求和價格暴跌。
亞洲金屬：您認為電弧爐在世界范圍內的普及是否會影響未來鐵礦石需求？
保羅：在10-15年內，這不會影響鐵礦石需求。使用電弧爐冶煉的主要用戶是中國，即使美國受天然氣價格低廉的影響轉而使用電弧爐進行冶煉，鐵礦需求也不會受到太大影響。由于鐵礦石需求量太大，產品結構改變，中國將逐步改用電弧爐進行生產，以降低對鐵礦石的依賴。而且，從建筑行業和汽車行業回收的鋼材將給中國提供大量的國內廢鋼供應，電弧爐勢必將占據更多的市場份額，但短期內這不會發生.
亞洲金屬：在如今的經濟條件下，您如何看待融資難的問題？
保羅：鐵礦開采是一個漫長的工程，很少有新公司能完成整個工程，問題在于很多公司和投資商無法完全理解融資問題，沒有足夠的耐心完成整個工程。鐵礦工程耗時漫長，投資商應知道如果他們對開采公司提出過于嚴苛的要求，他們將扼殺這個工程，而事實證明這種情況正在出現。在與銀行和其他金融機構合作的時候，每個投資商都會提出各種要求，這必然減緩工程進度，這時可行性研究就變的非常必要。最后開采公司會發現，他們每個月都必須拿出一部分錢付給各金融機構的律師和顧問，但只有力拓、巴西淡水河谷和必和必拓等大型鐵礦企業能如此運作。至于在非洲和世界其他地區運營的那些小型公司，部分已經陷于資金困境，目前的問題是誰能接手他們的工程，為工程注入資金。很多情況下，這就是目標。
亞洲金屬：提及非洲，現階段進行投資是否過于冒險？
保羅：我認為，現階段在非洲進行投資確實具有較大風險，但非洲不是唯一的地區。恩斯特 揚在一項研究中列舉了十大礦業和金屬風險，名列榜首的即為自然資源國有化。比如，一些國家看到澳大利亞對礦產和原材料出口征稅變紛紛效仿，有些國家甚至沒有這種產業，卻還有計劃征收高額的稅款，這著實嚇跑了很多投資商。眾所周知，目前非洲地區已經異常動蕩，潛在回報或許十分誘人，但工程發展風險也同樣很大，考慮到要投入大量資金進行基礎設施建設，即使有大型公司支持，工程風險同樣變的更大。
亞洲金屬：您如何看待短期市場發展？
保羅：目前的鋼材需求正在降低，但在這背后，汽車和日用消費品等行業依然健康發展，中國等發展中國家正在進行大量的基礎設施建設。我們不知道這些基礎工程是否都是在靠借錢維持，但我們知道中國肯定會在此過程中找到出路。與歐洲及其他地區不同的是，中國在調控經濟時動作迅速，普通經濟學在中國并不適用。我認為，導致這種消極心態的主要原因是無法超越舊的經濟模型評估現在的市場形勢。
亞洲金屬：中國出口面臨的風險將如何影響鋼材產量？
保羅：我確信中國出口商能夠適應國內需求的降低。中國鋼材出口商不必糾結于美國和歐洲市場，所以經濟增速的放緩對其影響不大。由于中國在非洲等地投入大量資金進行自然資源工程，他們可以將大量鋼材運至這些地區，目前有一些重要的鐵路工程正在實施，中國在非洲等地的金屬投資很有可能增加。另外，澳大利亞西北部的大部分主要投資項目都有中國的投資，且接受中國的原料供應。
亞洲金屬：短期內，新工程的開展是否會導致鐵礦供應過剩？
保羅：我認為目前的產能不足以在國際市場上造成供大于求。這些工程無一例外全部被推遲，預計供應將持續緊張，目前62%品位的鐵礦石價格為130-150美元/噸，短期持穩。當這些工程全部實現生產之時，我們可能會看到價格降至120美元/噸，但很多開采公司都遭遇到資金困難，更不用說額外增加產能。西非的工程面臨的問題正如前面我們所說的那樣；印度正限制出口，關稅高達30%；巴西遭遇通貨膨脹，后勤支出巨大，相關法規變化；墨西哥雖有出口能力，但短期內出口商不會獲得出口許可，因此墨西哥鐵礦不會立即出現在市場上。現階段存在各種言論，但一致的觀點是工程被延遲，原料并未如預期的那樣大量涌入市場。在澳大利亞和非洲，通脹成本已超過20%，這使的很多工程停工。只有35%的原料進入市場，因此供應將持續緊張，價格依然受到支撐。
亞洲金屬：最后，您如何看待歐元問題？這將給貴公司的工程造成什么影響？
保羅：歐元問題對瑞典影響不大，因此，很多潛在投資商都有意投資本次工程。我們的盈利貨幣主要是美元，運營成本以瑞典克朗計算，克朗匯率或許較為穩定。它將影響我們在歐洲市場的銷售，但這也取決于歐元兌美元的匯率。末日之說純屬無稽之談，希臘離開歐元系統也并非只有害處。短期內確實會出現政治混亂和市場動蕩，但當這些歸于平靜，德國重新獲得控制權，歐元必將走強。雖然目前不能確定，但當我們于2015年開始生產之時，市場或許已經回暖。
亞洲金屬：市場上投資商普查結果如何？
保羅：市場上有很多投資商，當具體確定尚需時日，還需要進一步協商。歐元危機持續的時間越長，他們就越會猶豫不決。他們或許是對的，當回暖出現時，市場將重新繁榮。我認為我們的工程將產生附帶影響，正如2008年發生的那樣，有很多工程陷于窘境，如今這種情況再次出現。很多人都認為，在工程結束之前，很難確定哪個工程比較有希望，哪個能堅持到最后。我認為本地區的很多潛在投資商正處于這種狀態。
保羅：我的職業是地質學家，專門研究鐵礦石的加工處理，曾在世界各地的鐵礦石和鋼鐵工業工作，在英國鋼鐵咨詢公司（British Steel Consultants）工作了30多年。2007年，我離開了考樂思咨詢公司（Chorus Consulting）并進入諾詩蘭資源公司（Northland Resources），這是一家加拿大的資源探測公司，在瑞典和芬蘭有著很大的發展潛力，我與該公司的執行委員會合作從事技術、商務等各種工作，幫助其獲得強硬立場，實現生產，但今年公司還無法投產。我在諾詩蘭資源公司擔任商業開發部副總經理，在完成大部分開發工作并考慮好下一個要從事的工程之后，我于2011年離開了該公司。
亞洲金屬：是什么促使你決定加入北歐鐵礦石公司？
保羅：本次由北歐鐵礦石公司開展的工程為瑞典鐵礦發展提供了良好契機。現階段的工程風險系數較低，資本支出也相對較少，這主要是得益于后勤基礎設施齊備，這些設施的缺失將阻礙大型礦業工程發展并給公司帶來大量成本支出。本次工程規模不大，可在短期內投產，后期擴產潛力巨大，工程發展已沒有阻礙。
亞洲金屬：在工程實施過程中，您主要擔心那些問題？
保羅：主要問題是如何及時獲得項目資金。我認為，一些銀行受到誤導，沒有完全理解本次鐵礦工程發展。當前環境不容樂觀，銀行和其他金融機構缺乏有利的貸款政策。而技術層面的問題不是很大，公司擁有大量從前期采礦工作中獲得的歷史資料，雖然威絲曼礦區早已為人們熟知，且同樣擁有大量歷史資料，其中還包括一處二十世紀六十年代的實驗礦井，但它的發展水平最低。我們匯集了大部分歷史資料，目前正在建立一個數據庫，新的鉆探數據有望在今年8月得出。
亞洲金屬：現在進行的探測工作有哪些？
保羅：我們正在進行可行性研究的鉆探工程，確定布勞特伯基特和哈克斯堡兩處主要鐵礦區的資源量。我們即將開始鉆探工程，獲得可行性研究和威絲曼礦區發展所需資源數據和土工技術數據，在威絲曼礦區，要同時進行陸地鉆井探測和駁船鉆井探測，以確定湖底礦區的礦化程度。我們的目標是發現更多資源，延長礦區開采時間，通過更科學的探測增加公司產值。布勞特伯基特、哈克斯堡和威絲曼的探測總投資預計約為2000萬美元，這個數字非常合理，因為我們已經擁有基礎設施，一條鐵路線和幾座港口已經可以投入使用。
亞洲金屬：本次探測工程的目標資源量為多少？
保羅：目前，確定的資源量為6100萬噸，以2.2的生產率計算，可供開采大約12年。為增強一些投資者的信心，我們的保守目標為實現20年開采年限。確定威絲曼礦區資源量之后，開采年限預計將超過25年，且生產率更高。
亞洲金屬：最新的探測結果是什么？
保羅：地磁測量結果顯示磁鐵礦29%儲量大于6億噸，根據歷史資料，加上赤鐵礦20%最大儲藏量，礦區資源總量為7.5億噸。礦藏深度較淺，約為300米。試驗礦井產出8000噸礦石，含鐵量高于40%，由此預計，平均含鐵量為36-40%。隨著鉆探工程的開展，資源擴大工程將于年內實施，屆時公布最終結果。
亞洲金屬：粉碎和篩選之后的礦石將達到何等品位？
保羅：粉碎、研磨和磁選之后可得到磁鐵精礦，在篩選錐體、螺旋體、鉆模和網格類赤鐵礦時可使用高傾斜度磁選法和重力篩選法。基于試驗工作，我們有望使礦石品位超過67%，在生產球團原料時，精礦品位將接近69%。
亞洲金屬：貴公司將主要生產球團礦嗎？
保羅：還沒達到那個階段。目前，我們主要生產的是造球粉或者燒結粉，我們將根據市場分銷情況向歐洲出售一些造球粉。由于歐洲鋼廠計劃減少巴西鐵礦用量并致力于提高產品質量，我們正不遺余力的研究燒結粉生產工藝，以滿足歐洲鋼鐵工業的要求，向其供貨。另外，我們會向印度、中東和中國出售一些礦石，但我們傾向于向可提供更好價格的地區出貨。而且，本次工程的戰略投資商將很大程度影響到產品種類和銷售市場的選擇。
亞洲金屬：貴公司的開采方法是什么？
保羅：開采方法將取決于每個礦區的具體條件。對于威絲曼礦區，房柱式開采方法似乎更為適合，因為分塊崩落開采法不適合在湖底使用，而且該礦區礦化作用明顯。通過駁船鉆井探測，我們將獲得更多關于礦區巖層結果的信息，根據這些信息我們可以確定具體的開采方法和用于支持威絲曼湖的頂板面積。礦化的鐵礦實際存在于圓莢體中，我們可以利用其中的廢石充當支撐板，以免遺漏大量有價值的資源。眾所周知，大量礦藏存在于湖底和海底，所以目前水下開采技術技巧非常豐富。布勞特伯基特和哈克斯堡兩處主要鐵礦區將繼續采用分塊崩落開采法。
亞洲金屬：地下開采是否會增加成本支出？
保羅：地下開采費用一般較少，所以不會增加成本支出。在剝離率較高的露天采礦中，一年的鐵礦石產量高達6000-7000萬噸才能得到同樣多的鐵礦產品；相比之下，我們每年開采1200萬噸鐵礦石就能得到440萬噸鐵礦產品，其中還包括廢料稀釋。雖然地下開采中每噸的成本較高，但我們更多采礦種類選擇，因此與露天開采相比，我們的生產成本更有競爭力。地下開采的另一優點是，當鐵礦產品價格處于低位時，可以選擇開采較高品位的礦石，這樣可維持礦山生存。
亞洲金屬：據我所知，在開采過程中，首先開采的就是該品位礦石，事實真是如此嗎？
保羅：事實上，通常的開采過程就是這樣，但在我看來這是錯誤的。當鐵礦市場繁榮發展的時候，鐵礦產品供應相對短缺，這時會有很多公司直接開采高收益的塊礦等高品位礦石，一些情況下，這種開采方式將徹底毀滅礦山的長期經濟效益，礦區的整體發展將遭遇更高成本，最終短期操作成本增加。成本效率的高效發展將帶動礦區長期、健康發展，并在發展初期即獲得較高收益，這些收益用于償付貸款可盡快獲得更多流動資金。
亞洲金屬：鐵礦市場是否存在最低價格保證礦山發展？
保羅：根據PEA報告，我們的生產成本為52美元/噸船上交貨，但內部研究表明，新制定的發展計劃使得現金運營成本降至50美元/噸船上交貨。所有資金成本將達到60美元/噸，或略高。與其他相同的鐵礦公司相比，我們的資本支出和運營成本都大幅降低，這主要是得益于現有的基礎設施，當地政府已經允許我們使用鐵路設施擴大規模。
亞洲金屬:貴公司需要建設的基礎設施有哪些？
保羅：我們正想方設法發展礦區。第一是在北部、南部和中部進行開采，第二是逐漸從北部的哈克斯堡礦區發展至南部的布勞特博格特礦區，中間經過威絲曼礦區。我們采用這兩種方法而不是軸系統方法，以可以降低成本，從礦區中獲得ROM礦產。相同的港口要建在相同的位置，以方面運輸大量干散貨，并且可容納巴拿馬極限型船和小型船，裝載量達到13萬噸。受港口基礎設施的限制，這樣的船通常不能在丹麥海峽航行。我們需要對港口進行升級改造，不如建立新的裝貨設備，建成后，港口裝載能力將到達每年750萬噸，足以運輸我們全部的礦產，也能滿足其他礦物公司的運輸要求，這些公司將在我們之后今年內開始生產。
亞洲金屬：公司的計劃產能、擴產計劃和擴展計劃分別是什么？
保羅：新的工程目標是年產能增至440萬噸。我們計劃于2015年將布勞特博格特礦區投入生產，計劃年產能為100萬噸。我們正在升級改造現有的基礎設施，這取決于建設新設施的速度，其中包括下降和漂移輪廓。下一年的產能預計達到220萬噸，2017年將威絲曼礦區投入使用，2018或2019年實現總產能為440萬噸的目標。
亞洲金屬：非常感謝您提供的工程信息，下面您能否談一下對鐵礦市場的看法？
保羅：我認為，目前市場上的關鍵因素是中國無法達到鐵礦石自給自足，成本越來越高，而經濟資源卻越來越少，這種情況在鋼廠附近地區更為明顯。唯一的變化可能是中國會在南方建立更多鋼廠，而城市化主要集中在中國東部地區，基礎設施要建立在這一區域，如果礦商從西部開采，將礦石運至鋼廠，成本將異常高昂。澳大利亞、巴西和非洲的新興礦業公司目前需要大量的資金，且面臨后勤保障缺乏、資源國家化和稅收等主動問題。因此他們無法以目標產能進行生產。扣除物價因素，市場不會出現嚴重的供大于求和價格暴跌。
亞洲金屬：您認為電弧爐在世界范圍內的普及是否會影響未來鐵礦石需求？
保羅：在10-15年內，這不會影響鐵礦石需求。使用電弧爐冶煉的主要用戶是中國，即使美國受天然氣價格低廉的影響轉而使用電弧爐進行冶煉，鐵礦需求也不會受到太大影響。由于鐵礦石需求量太大，產品結構改變，中國將逐步改用電弧爐進行生產，以降低對鐵礦石的依賴。而且，從建筑行業和汽車行業回收的鋼材將給中國提供大量的國內廢鋼供應，電弧爐勢必將占據更多的市場份額，但短期內這不會發生.
亞洲金屬：在如今的經濟條件下，您如何看待融資難的問題？
保羅：鐵礦開采是一個漫長的工程，很少有新公司能完成整個工程，問題在于很多公司和投資商無法完全理解融資問題，沒有足夠的耐心完成整個工程。鐵礦工程耗時漫長，投資商應知道如果他們對開采公司提出過于嚴苛的要求，他們將扼殺這個工程，而事實證明這種情況正在出現。在與銀行和其他金融機構合作的時候，每個投資商都會提出各種要求，這必然減緩工程進度，這時可行性研究就變的非常必要。最后開采公司會發現，他們每個月都必須拿出一部分錢付給各金融機構的律師和顧問，但只有力拓、巴西淡水河谷和必和必拓等大型鐵礦企業能如此運作。至于在非洲和世界其他地區運營的那些小型公司，部分已經陷于資金困境，目前的問題是誰能接手他們的工程，為工程注入資金。很多情況下，這就是目標。
亞洲金屬：提及非洲，現階段進行投資是否過于冒險？
保羅：我認為，現階段在非洲進行投資確實具有較大風險，但非洲不是唯一的地區。恩斯特 揚在一項研究中列舉了十大礦業和金屬風險，名列榜首的即為自然資源國有化。比如，一些國家看到澳大利亞對礦產和原材料出口征稅變紛紛效仿，有些國家甚至沒有這種產業，卻還有計劃征收高額的稅款，這著實嚇跑了很多投資商。眾所周知，目前非洲地區已經異常動蕩，潛在回報或許十分誘人，但工程發展風險也同樣很大，考慮到要投入大量資金進行基礎設施建設，即使有大型公司支持，工程風險同樣變的更大。
亞洲金屬：您如何看待短期市場發展？
保羅：目前的鋼材需求正在降低，但在這背后，汽車和日用消費品等行業依然健康發展，中國等發展中國家正在進行大量的基礎設施建設。我們不知道這些基礎工程是否都是在靠借錢維持，但我們知道中國肯定會在此過程中找到出路。與歐洲及其他地區不同的是，中國在調控經濟時動作迅速，普通經濟學在中國并不適用。我認為，導致這種消極心態的主要原因是無法超越舊的經濟模型評估現在的市場形勢。
亞洲金屬：中國出口面臨的風險將如何影響鋼材產量？
保羅：我確信中國出口商能夠適應國內需求的降低。中國鋼材出口商不必糾結于美國和歐洲市場，所以經濟增速的放緩對其影響不大。由于中國在非洲等地投入大量資金進行自然資源工程，他們可以將大量鋼材運至這些地區，目前有一些重要的鐵路工程正在實施，中國在非洲等地的金屬投資很有可能增加。另外，澳大利亞西北部的大部分主要投資項目都有中國的投資，且接受中國的原料供應。
亞洲金屬：短期內，新工程的開展是否會導致鐵礦供應過剩？
保羅：我認為目前的產能不足以在國際市場上造成供大于求。這些工程無一例外全部被推遲，預計供應將持續緊張，目前62%品位的鐵礦石價格為130-150美元/噸，短期持穩。當這些工程全部實現生產之時，我們可能會看到價格降至120美元/噸，但很多開采公司都遭遇到資金困難，更不用說額外增加產能。西非的工程面臨的問題正如前面我們所說的那樣；印度正限制出口，關稅高達30%；巴西遭遇通貨膨脹，后勤支出巨大，相關法規變化；墨西哥雖有出口能力，但短期內出口商不會獲得出口許可，因此墨西哥鐵礦不會立即出現在市場上。現階段存在各種言論，但一致的觀點是工程被延遲，原料并未如預期的那樣大量涌入市場。在澳大利亞和非洲，通脹成本已超過20%，這使的很多工程停工。只有35%的原料進入市場，因此供應將持續緊張，價格依然受到支撐。
亞洲金屬：最后，您如何看待歐元問題？這將給貴公司的工程造成什么影響？
保羅：歐元問題對瑞典影響不大，因此，很多潛在投資商都有意投資本次工程。我們的盈利貨幣主要是美元，運營成本以瑞典克朗計算，克朗匯率或許較為穩定。它將影響我們在歐洲市場的銷售，但這也取決于歐元兌美元的匯率。末日之說純屬無稽之談，希臘離開歐元系統也并非只有害處。短期內確實會出現政治混亂和市場動蕩，但當這些歸于平靜，德國重新獲得控制權，歐元必將走強。雖然目前不能確定，但當我們于2015年開始生產之時，市場或許已經回暖。
亞洲金屬：市場上投資商普查結果如何？
保羅：市場上有很多投資商，當具體確定尚需時日，還需要進一步協商。歐元危機持續的時間越長，他們就越會猶豫不決。他們或許是對的，當回暖出現時，市場將重新繁榮。我認為我們的工程將產生附帶影響，正如2008年發生的那樣，有很多工程陷于窘境，如今這種情況再次出現。很多人都認為，在工程結束之前，很難確定哪個工程比較有希望，哪個能堅持到最后。我認為本地區的很多潛在投資商正處于這種狀態。