亞洲金屬：您好，拉維尼先生！感謝您接受我們的采訪。能簡單介紹一下您自己以及貴公司么？

拉維尼：我是KWG資源公司勘探和開發部副總經理。KWG資源公司是一家致力于勘探、界定及開發安大略省北部詹姆士灣低地的鉻鐵礦資源的公司，目前仍處于探索階段。

亞洲金屬：能否具體描述一下貴公司在詹姆士灣低地的鉻鐵礦項目呢？

拉維尼：KWG于1994年開始對詹姆士灣進行進行勘探。那時，公司的主要業務是勘探鉆石，并在德比爾斯公司的維克多礦山（De Beers Victor mine）附近發現了一些金伯利巖，并在鉆探時發現了銅礦和鋅礦，這是這一地區首次發現基本金屬，由此導致2002年大批公司蜂擁至我們現在所謂的“太平洋火圈”內進行礦產勘探“圈地”活動。我們公司的礦山群附近就有很多其他公司的礦山。

進一步的勘探后，諾朗特資源公司（Noront Resources）——一家在我司產業附近有礦山的公司——于2007年夏天發現了名為“鷹巢”的鎳-銅-鉑礦。同年冬，業內都將目光投向鎳-銅-鉑礦。2008年，詹姆士灣礦山開發活動加速發展。諾朗特資源和我司都在各自的區域內分別發現了鉻鐵礦藏。很快，弗雷韋斯特資源公司（Freewest Resources）也于2008年9月發現第三處鉻鐵礦。至此，所有人都明白過來，該區域的鉻鐵礦藏可能非常豐富。

然后，克里夫自然資源公司（Cliff’s Natural Resources）也決定加入我們的探礦事業，并成為主要股東。克里夫收購了弗雷韋斯特和斯派德資源公司（Spider Resources），得到了“布萊克索爾”（Black Thor）項目100%的股權，和“大爸爸”項目70%的股權，剩下的30%仍歸我司。此后，我們和博德溫切爾公司（Bold Ventures Inc.）簽訂期權合約，博德溫切爾和范坎普勘探公司（Fancamp Exploration Ltd.）又已經簽訂期權合約，范坎普在諾朗特的鷹巢鎳礦附近發現了礦產，還另有一坐鉻鐵礦山。2011年冬，范坎普在地下1000米處發現鉻鐵礦，但決定不再繼續勘探，因此，我們就于2012年取得此礦80%的股權，也就是現在的“黑馬”礦山。

亞洲金屬：你們是怎么開發“黑馬“礦山的？

拉維尼：我們于2年前開始開發“黑馬“礦山。進行冶金測試后，我們利用傳統的電弧爐將鉻鐵礦冶煉成鉻鐵。目前我們主要在嘗試一種新的將鉻鐵礦冶煉成鉻鐵的方法——用天然氣而非電來作動力，現已取得一些進展。

亞洲金屬：用天然氣做動力會給你們帶來什么樣的優勢呢？

拉維尼：用天然氣可以將電力成本降低至少5成。如果這項技術能夠實現的話，將使全球鉻鐵冶煉行業產生巨大變化，因為用傳統的電弧爐冶煉鉻鐵的成本非常高。

亞洲金屬：您能具體講講這項技術的操作過程嗎？

拉維尼：其實這跟直接煉鐵類似。很長時間以來，鐵礦都是用這種方法來冶煉的，我們這項技術只是這種方法的變異。但現在我們還不能公布這種變異的具體過程，因為這是此項技術的核心，抱歉。

亞洲金屬：沒關系，現在你們還不想把這項技術公諸于眾，這是可以理解的。那目前你們所發掘的鉻鐵礦的純度如何呢？

拉維尼：高純度是“黑馬“項目和其他位于“太平洋火圈”內的礦山的優勢，因為該地鉻鐵礦資源非常豐富。從“黑馬”礦山我們可以生產出一種簡單的重選鉻精礦，其氧化鉻的含量在52%左右，這比世界上任何其他鉻鐵礦藏的品位都高，其他地區的鉻鐵品位最高也只有45%。這樣一來，我們生產的鉻鐵中的鉻含量就可以達到60%。

而且，我們是用原礦而非鉻精礦來生產鉻鐵的。如果用鉻精礦，那我們的鉻含量甚至可以達到65%。如此高品位的鉻鐵和鉻礦，其價格肯定也是較高的。

因為有了這種優勢，一旦這些礦山全部投入生產，我們就能以更好的價格進入市場。

亞洲金屬：那你們的計劃是現在進入鉻礦市場以籌資生產鉻鐵呢？還是直接生產鉻鐵呢？

拉維尼：一般而言，為了盡量減小資本支出，公司都會先進入鉻精礦市場盈利，而后再利用得來的資金建設鉻鐵冶煉廠，這是很合理的做法。但目前我們還未做出最后的決定。不是說我們一定不會同時生產這兩種產品，只是通常的做法應該是分先后的。

亞洲金屬：那么這些計劃大概會怎么實施呢？

拉維尼：首先，肯定要先建一座采礦場，以便把所有這些原料都運用起來。但問題是什么時候開始建設。只有在安大略州政府和當地原住民“第一民族”之間的問題解決之后，“太平洋火圈”才能開始發展。但一個很大的問題就是當地的基礎設施建設問題。安大略政府和第一民族正在就此進行協商。只有等他們之間的協議達成后，我們才能更加明確具體這些計劃的實施需要多長時間。

亞洲金屬：據我了解，太平洋火圈地帶為地震高發帶，那這會給你們的生產造成什么樣的影響呢？

拉維尼：是的。2008年秋天，意識到這一地區將成為非常重要的鉻礦資源帶，我們的鉻產品必須從這里運送到市場，所以我們就開始思考是否能修一條鐵路將之與市場連接。后來我們發現，只通過唯一的高地山脊，才能走出這一地帶。但詹姆士低地就像一個大沼澤地，并不適宜運輸。

可能你也知道，過去幾年，我們一直在和克里夫公司就這個問題打官司。我們認為，為了將鉻鐵運出，必須建一條鐵路或一條輸漿管道，因為用卡車經公路運輸的成本太高。但克里夫公司卻打算用公路運輸。我覺得這個計劃最后肯定會胎死腹中，因為根本無法盈利。如果用卡車運輸，其運輸成本為60加元/噸，但如果用火車，就只需10加元/噸。一般而言，一噸鉻鐵礦的價格為200加元/噸，要是用卡車運輸，就要多出50加元/噸的運輸成本，這樣毫無利潤可言。所以必須用最便宜的方式來運輸產品。目前我們在考慮的另外一種方式就是用輸漿管道來輸出。

亞洲金屬：要建鐵路的話，最大的障礙是什么呢？是通過山脊的技術障礙，還是安大略政府和第一民族正在進行協商的問題呢？

拉維尼：一方面，我們正在積極促使安大略政府從一條政府所有的鐵路上修建分支連接太平洋火圈。另一方面，我們也在尋求與第一民族的合作，通過使其持有修建鐵路的基建公司的股份來取得其土地的使用權。他們從一開始就強調不愿只是配合我們。歷史上，第一民族總是以旁觀者的身份出現，但這一次，他們希望能夠參與進來。我覺得如果讓他們成為基建公司的合伙人，會促使他們最終同意鐵路的建設。事實上，他們很渴望能修建鐵路，而且希望能夠親力親為并從中獲益。這是雙方目前談判的焦點。

亞洲金屬：那輸漿管道是你們的備選方案嗎？

拉維尼：其實最終用什么方案，還要取決于這件事情是由誰來做，其目的何在。比如說，要是由政府來做這件事，那么建一條鐵路就比輸漿管道更合適，因為輸漿管道無法做他用，但鐵路可有多種用途：既可以運輸多種礦產，還可以改善當地的交通條件。當然了，如果只針對某一個礦山和某一種產品的運輸，那輸漿管道肯定是更為經濟可行的方案。

做這個決定需要考慮一些政治因素。

亞洲金屬：你們已經開始跟鉻鐵生產商談判了嗎？有沒有可能先達成一些承購協議？還是要等到所有問題都解決以后才開始考慮銷售的問題？

拉維尼：目前我們正在和幾家公司就承購和市場問題進行商談。為保證我們順利進入市場，這些公司最好是已經有過這方面經驗的公司。目前我能告訴你的就是這些了。

亞洲金屬：目前克里夫正打算出售其鉻鐵礦山的所有權，聽說貴公司和一些其他在太平洋火圈內有礦山的公司都想參與收購。但在當前這種情況下，你們還有足夠的資金嗎？還是說這只是你們的一個遠期計劃？

拉維尼：我們是想收購克里夫的資產。但因為我們已經擁有“黑馬”項目了，所以他們的礦山也并非必需收購不可。“黑馬”礦山的開發才剛起步。目前我們只鉆探了一小部分，但已經發現了比克里夫礦山一半還多的資源，所以我們很看好其后期發展，相信它能為我們的計劃提供充足的資源。當然，如果能集齊太平洋火圈內所有的鉻鐵礦山自然最好不過，但這并不是我們非完成不可的目標。

亞洲金屬：那么這次基礎設施工程到底如何建設，主要還是取決于政府對這一地帶的計劃嗎？

拉維尼：安大略省政府打算為太平洋火圈這個項目投資10億加元，加拿大聯邦政府也想要參與其中，他們可能會投入同樣數目的資金。但在制定好計劃之前，聯邦政府并不會作出投資承諾。所以，我們期望的潛在投資總額是20億加元，基本上就能滿足鐵路建設的成本需求。

在我看來，最理想的情況就是建設一條主鐵路干線，并再建設一些鐵路分支使安大略省北部各地區相通，并將之與南部的主干道相連。在第一民族各地區內部建鐵路的成本不高，因此，這也可以促進合約的達成。

我認為聯邦政府和省政府都非常希望能促成此次建設，因為這不僅能促進當地的經濟發展，也能帶動全國的經濟發展，尤其是促進下游行業如不銹鋼廠的發展。有了政府的承諾，這一切也就基本確定，唯一的問題就是建設什么時候開始。

亞洲金屬：雖然目前并沒有特別詳細的時間表，但能否請您大概說一下，如果這次基礎設施建設能夠執行，其各個階段大概需要多長時間呢？

拉維尼：假如政府和第一民族能在這個冬天達成協議，那么我們需要大概2年的時間來完成連接太平洋火圈和外界主鐵路干線的線路設計。而后開始建設，整個過程可能需要3.5-4年。但一些線路可以在開始建設后1.5-2年內建成并投入使用。而我們的冶礦廠可能需要3年才能建成，包括井筒、工廠、精煉機及球團礦廠。所以，從開始建設算起，可能需要5年的時間才能陸續有產品運出。

亞洲金屬：所有設備都將建在礦山上嗎？

拉維尼：粉碎機和磨碎機會建在礦山上。但我們計劃把精煉機建在鐵路和天然氣管道的交匯處，這樣一來，我們就能很方便地取得燃料和便利的交通。精煉機、球團礦廠甚至是鉻鐵冶煉爐，都打算建在這樣的地方。

還需要建一些不銹鋼廠。因為當地有很多已建成的鋼廠，所以我們打算對現有的一些設備進行利用。這一切現在都只是設想，因為我們還沒有和任何一方開始討論這些細節。

所以，如果一切都能順利通過，那么產品將在5-6年以后才能真正進入市場。

亞洲金屬：政府對克里夫退出這一區域有異議嗎？或者說，克里夫甘心對此袖手旁觀、毫不參與嗎？

拉維尼：他們對這些計劃當然是很吃驚的。因為一些人或多或少都認為這件事已經沒有斡旋的余地了。但他們沒想到，金屬行業并不像人們想象中那么堅固，這些事情都是可能發生的。過去幾年我們從這種情形中得到了教訓。克里夫生產的鐵礦成本較高，但一些大型生產商卻繼續擴大鐵礦產量并帶動價格下跌，所以最終克里夫不得不撤離此地，并對其目前的業務計劃進行重新評估。

這件事告訴我們，你的生產成本一定不能是同類公司中最高。在價格下跌的趨勢下，唯一能依靠的就是保證自己的生產成本優勢，這也是我們在開發太平洋火圈時非常注重的問題。希望我們的太平洋火圈鉻鐵廠能成為全球生產成本最低的鉻鐵生產廠，我認為這是可以做到的。

亞洲金屬：那么較之同類公司，貴公司有什么優勢呢？

拉維尼：我們公司的三大優勢就是：鉻鐵礦資源品位高，鐵路運輸成本低以及天然氣價格的下跌。如果一切都按計劃進行，那么這三個因素就能保證我們成為全球生產成本最低的鉻產品生產商之一。