亞洲金屬：林總您好，感謝您接受亞洲金屬網的專訪。首先，請您簡要介紹一下貴公司的主營業務，謝謝！

林：我公司業務分為進出口兩部分。目前，我公司主要出口臺灣中鋼的熱軋和冷軋的汽車結構鋼板，每月出口量3000噸左右。我們的客戶主要是印尼和泰國的汽車零部件生產廠商，他們將產品加工后銷售給豐田、本田汽車公司在當地的工廠進行組裝。我公司主要進口特殊鋼和高速鋼，是日本NACHI的代理商，在臺灣當地的月銷量為10-20噸。

亞洲金屬：除了汽車行業以外，貴公司有向印尼和泰國的其他下游行業供應鋼材嗎？比如說橋梁、道路等。

林：橋梁、道路等基建用鋼都是受當地政府保護的，主要用他們國內鋼廠生產的鋼材。開放的行業除汽車外，還有家電。不過家電行業市場我公司還沒有涉及。

亞洲金屬：印尼和泰國市場目前鋼材需求怎么樣？年增長率能達到多少？

林：根據我們的出口情況來判斷，這些國家近兩年對鋼材的需求每年增長5-6%，與他們的國內經濟增速較匹配。

亞洲金屬網：泰國政治局勢不穩定對您的出口業務有影響嗎？

林：基本沒什么影響。那些是政治層面的事，對實體經濟貿易影響不是很大。

亞洲金屬：目前中鋼汽車結構鋼板出口價格是多少？

林：SAPH440 6-12mm材質的FOB價格是USD550/t。

亞洲金屬：這個價格客戶接受度怎么樣？鋼廠一般多長時間調整一次價格？

林：近期客戶不怎么愿意購買。鋼廠出口價格一般2-3個月調整一次，變動太頻繁不利于客戶決策。

亞洲金屬：由于需求疲軟，今年大陸鋼材價格大幅下跌。臺灣地區鋼市行情怎么樣？

林：臺灣地區鋼價也一直下滑，需求不旺。2012年以來，臺灣生產的鋼材50%左右用于出口，而之前出口比例只有30%左右，內銷比例達70%。

亞洲金屬：您認為導致全球鋼市低迷的主要原因是什么？

林：產能過剩吧。按照美國標準，產能利用率的正常范圍在78%-83%之間。然而，我聽說中國大陸煉鐵設備的產能利用率為73%，而煉鋼僅為68%。

亞洲金屬：大陸鋼鐵行業產能過剩嚴重。長材的產能利用率相對較高，其中螺紋鋼達到86%左右，而板材的產能利用率相對較低，平均只有70%。您認為，過剩產能該如何化解？

林：這是一項十分艱巨的任務。首先要淘汰一批落后產能。淘汰落后產能面臨一個很現實的問題，那就是會有大量鋼鐵從業人員面臨失業。下崗工人再就業問題若解決不好,會帶來一系列的社會問題。我認為，還有很長的一段路要走，要化解過剩產能至少需要10-20年時間。

亞洲金屬：淘汰落后產能確實需要協調各方利益，任務艱巨。最后，請您談談貴公司的發展計劃。

林：我公司致力于與不同需求的用戶建立了良好親切的合作關系。滿足客戶需求是我們追求的目標。我們在完成臺灣中鋼每月3000噸汽車結構鋼板的出口配額的同時，也在積極尋求與其他客戶的合作機會。我們與遼寧省鞍山的一些鋼廠已達成初步合作，出口輪圈、型鋼等汽車用鋼材料。我們也在拓展螺紋鋼等普碳鋼材的進出口業務。

亞洲金屬：再次感謝您接受我們的專訪，祝愿貴公司蒸蒸日上，找到更多更好的合作伙伴！